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楊青錕
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對北京市民的“互聯網+生活服務”應用情況調查結果顯示：市民對互聯網提供生活服務方式的接受程度達到70%-90%，超7成被調查者表示滿意。
游譜特惠是一個搜索產品，幫助用戶把各處的尾單信息匯總，方便用戶查詢，但游譜的真正作用是幫助購買了產品的用戶來定制行程規劃。
下圖是2015年中國專車市場專題研究報告。
據此前接連被爆出的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》顯示，國家將對各種專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規定；被納入約租車范疇的“專車”要求辦理營運證件，具備營運資質；私家車禁止加入。這個即將正式出臺的辦法也被媒體稱為“專車新政”。
至2015年5月，滴滴平臺擁有150萬出租車司機和80萬專車司機，這是個忠誠度很差的逐利群體，跨平臺的流動在加劇，習慣了低價的消費者也一樣，所以滴滴和Uber一邊要維持訂單的高成長性，一邊還要提供高補貼。
什么樣的座位是好座位?什么樣的座位會加收“擇位費”?如何不用花錢也能坐上一個較好的座位?近日，國內航班“付費選座”在多家航空公司開始實施。
據稱，為爭奪中國市場，滴滴快的和優步兩大打車軟件公司每年要拿出超過10億美元（約合64億元人民幣），用來吸引司機和乘客。
在考拉班車交予滴滴巴士接管之前，另一家巴士拼車平臺 “接我” 剛剛宣布了獲得阿里巴巴戰略投資。
iGola是一個技術驅動的比價搜索平臺在未來會向去哪兒一樣，從機票預訂轉向全品類旅游產品的預訂平臺。具體來說，iGola 想解決自由行用戶在境外的航班預訂難題。
從出行市場開始，滴滴出行和Uber之間就開始了一場曠日持久的“戰爭”。無論是為了推進業務采用的燒錢策略，還是不間斷的瘋狂融資競賽，都讓全球市場為之矚目，現在這一戰火即將燃燒到外賣領域。
滴滴出行和餓了么近期將開始合作測試，滴滴出行將用旗下車輛幫助餓了么送餐。此次，如果被聯手餓了么的滴滴出行搶占先機，那么將置 Uber 于更加被動的地步。
百度地圖與高德地圖分別作為百度與阿里的兩個重要戰略支柱，他們分別承擔著百度與阿里的重擔。百度全面轉向O2O，少不了百度地圖這位先鋒；而阿里全面進軍大數據，打造智慧城市，離不開高德地圖這位悍將。
一度用車已經實現了App開鎖和自助取換，COO傅聰表示，營運一個多月來，線下無工作人員輔導，用戶自助成功的比例在99%以上。
