曾俊
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PP停車之所以能夠為車主提供停車場的精確剩余車位，在于其是通過跟閘機廠商合作，控制閘機后臺系統以獲得精準的車位實時數據。
滴滴快的公司總裁柳青稱：“滴滴快的是唯一一家試圖提供全套產品、為所有人提供服務的公司，你不會看到Uber這樣做。”
作為P2P租車平臺，車主及有租車需求者需注冊成為會員。車主可將私家車輛通過平臺向外出租，租客可以在平臺上直接從私家車主手中租到車輛。
《創業家》領銜盤點最近在代駕市場很火7大的APP。
有數據稱，合并后的滴滴快的在中國在線出租車市場份額高達99%，在專車市場的份額則達到82%;而Uber在中國專車市場的份額為11%，目前正在融資10億美元，試圖獲得更高的份額。這是一場所有人都關注的戰斗，是中國創業公司和美國創業公司的競爭。
為何Uber要浪費10億美元在一個不可能成功的市場？因為Uber需要展示其高速增長，從而完成最后一輪融資。
我們此刻在一個有“共享經濟”的時代。出行方面，如果自家沒有車，打開軟件，就能如擁有私家車一般。但有人可能會想知道，開自己的車和叫車之間究竟哪個更加經濟實惠。
高德地圖發布了《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》，報告中指出的專車成為擁堵加劇的原因之一，此結論相對較牽強，合理的運用專車，不僅不會影響導致城市擁堵，更是上下班高峰期導流的智慧方法之一。
未來境外包車領域也一定會出現更多的參與者，預計到2016年中旬，競爭趨勢會迅猛爆發，同時會有部分企業因為未達到規模而出局。
8月11日國務院《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》國辦發（2015）62號文】;交通部2014年3月出臺了《關于促進郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》；還發布了《游艇碼頭設計規范》，為強制性行業標準，自2014年7月1日起施行;國家質檢總局今年5月在上海試點郵輪食品供應鏈監管新機制,制定《出入境郵輪衛生檢疫管理辦法》。
高德地圖發布的《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，2015年第二季度，全國重點城市擁堵排名北京蟬聯榜首，而其它國內堵城各有各的囧途。比如早高峰最苦逼的城市竟然是大連；北京上班族每月因交通擁堵多付出的代價接近 1 千元；專車服務并沒有改善交通狀況，反而加劇了交通擁堵。
報告顯示，第二季度全國各大城市擁堵全線飄紅，除了天氣回暖人們出行意愿增強、以及厄爾尼諾現象導致降雨量增加加劇了各城市擁堵指數，互聯網專車、快車等新的出行模式也對多地城市交通的擁堵程度產生了影響。
本文作者是一位風險投資人士，他算了一筆賬，告訴我們Uber節省了他的不僅僅是開銷。
