王楓林
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參與付費選座討論的新浪微博網友中有82.2%認為航班“選座費”不盡合理，14.5%的網友認為這項收費合理，“符合市場需求”。
嘀嗒拼車CEO宋中杰從嘀嗒團失敗中總結出三大教訓：1、要拼速度。做嘀嗒拼車，不到8個月時間，融了A輪、B輪、C輪共1.3億美元；2、要拼用戶第一。讓乘客爽，車主才能更爽；3、要拼產品和技術。
進入中國市場兩年多以來，Uber開始前所未有的高調。9月下半月，Uber中國區戰略負責人柳甄兩度對外演講，并接受媒體采訪。對為何減少司機補貼、何時在獨立上市、如何看待行業合并、如何進行城市拓張等外界所關心的問題給出答案。透過柳甄的回答可以看出，相比較兩年前，Uber在中國已經進入快速進攻階段，但基于外來企業的特點，擴展步伐還是偏于謹慎保守。
10月28日春秋集團宣布與東京陽光不動產株式會社共同投資200億日元（約合11億人民幣），推出“春秋陽光酒店”(Spring Sunny Hotel) 品牌，計劃五年時間內在日本開出15 - 20家酒店。
用戶龐大的使用需求背后是滴滴海量的行駛軌跡數據，如果能對這些數據進行深度挖掘，會對智能出行有巨大價值。四維圖新看重的正在于此，他們將用滴滴出行的海量數據來幫助進行地圖數據的更新；另外，滴滴出行的實時數據能夠豐富四維圖新的時空數據資源。
10日下午，交通運輸部對外發布了《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》（征求意見稿）（以下稱《辦法》），此前長時間受熱議的“專車新政”揭開面紗。 《辦法》表示“專車”等新業態將納入出租汽車管理范疇，《辦法》中的多項規定引發輿論關注,對“專車”平臺及出行乘客帶來一定影響。
P2P租車要想成為出行主流方式，由低頻需求轉為高頻需求，滿足隨時隨地租車將是最理想化狀態，還需要做到三個核心：簡單、高效、密度。
2015年1月-6月，中國航空運輸協會共接收咨詢、投訴電話和郵件121件，有效投訴共涉及攜程旅行網、阿里旅行·去啊等14家網站，而“不按航空公司規定收取退改簽費用”成為被投訴最多的問題，共有51件投訴。
為客戶提供了機票訂購服務的第三方機票平臺，在退票改簽問題上為何頻頻說不？
執惠公開課持續進行中，繼趣旅網CEO欒杰開講《海島游，你了解多少？》之后，執惠旅游邀請到海外專車品牌唐人接的創始人兼CEO安晶，開講境外小交通市場。干貨分享，報名從速。
2015年10月24日世界郵輪網宣布，獲得金葵花資本A輪融資。作為世界郵輪網的第二輪融資，其網站估值已經超過1億美金，成為國內首家郵輪旅游專業垂直互聯網平臺。
10月21日，央企中國船舶工業集團(中船集團)、世界最大的主權財富基金中國投資有限責任公司(中投公司)與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協議,將耗資250億元在中船集團下屬的外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。
在美國，很多的人會更加喜歡駕車的方式，所以游客流動的增加也正面刺激了租車市場，Skurt是一款按需租車的移動應用，收集那些獨立租車公司庫存里面多余的車，給用戶提供了全新的租車體驗，而這種機場接機，送車上門的服務更是為用戶提供了極大的方便。
網約專車制度還在持續發酵，滴滴方面進行了第二次發表建議，有專家認為，希望能讓專車運營有更多嘗試時間，政府可以延長征求意見，或聯合多部門進行調研，這樣出臺的政策會更穩妥。
