蔡燕蘭
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繼摩拜和ofo單車后，共享單車領域又加入小鳴單車、優拜單車等新的玩家。同時，這些玩家背后的資本間的角逐也愈演愈烈。
滴滴出行進軍境外租車領域后，眾多中小玩家首當其沖。面對突然闖入的“野蠻人”，互聯網租車創業企業如何應對？
兩次空難給復興航空帶來了重大打擊，但真正壓死駱駝的最后一根稻草是大陸赴臺游客銳減，兩岸航線占營收比重高達四成的復興航空將正式解散并停飛。兩岸資本深度交織，任何貿易變化都會對臺灣經濟造成巨大影響。
在毫無預警宣布停飛一天后，11月22日，中國臺灣地區第三大航空公司復興航空召開臨時董事會，通過公司解散決議，并決定從當天開始全面停航。預計后續將有10萬人次旅客受到影響。
執惠消息，近日，途牛旅游網與九元航空攜手，開啟航司直連深度合作，目前九元航空旗艦店已在途牛機票頻道正式上線，旗艦店中所有機票的售賣將與九元航空官網同步，價格保持一致。
國際航空運輸協會近日表示，2035年，全球航空客運量將達72億人次，客運需求年均增長率將達到3.7%。亞太地區將成為推動航空需求增長的最大動力，2024年，中國將成為全球最大的航空市場。
11月21日，民航局官網發布了《中國民航2016年9月份主要運輸生產指標統計》，中國民航共完成旅客運輸量4169.3萬人次，同比增長13.7%。今年1-9月，民航共完成旅客運輸量36391萬人次，同比增長11.2%。
近年來，海航動作頻繁，從參投了Uber、途牛、樂視體育，到收購飛機租賃業務；11月2日，旗下子公司創三年半以來香港最高官方住宅地塊拍賣記錄，再次讓媒體把目光聚集到這個“國企、世界500強、旗下數十家上市公司、瘋狂“全球購”買買買”綜合旅游集團身上，本文梳理了海航的發家史、投資路徑，從中窺探這家傳統公司不傳統的資本運作手法，揭露幕后掌門人陳峰的“皮影”控股術。
研究報告顯示，將近3/4的乘客會因為Wi-Fi服務不佳而更換航空公司，尤其是對于成長于數字時代的80后、90后更是如此。中國的航空公司們都在摩拳擦掌，奮力追趕，但同時也都在摸著石頭過河。
攜程和藝龍正沒有一架飛機，但是他們卻成為了買機票的首選。那么未來能不能出現沒有一架飛機卻能夠做成全球最大航空公司呢？東航想成為第一個“吃螃蟹”的人。
11月21日，媒體曝出易到用車拖欠多家供應商費用，合計達5000萬元。執惠向易到用車求證時，官方回應稱“拖欠五千萬”情況并不屬實，此類傳聞為無端造謠。
投資者一直在關注估值高達690億美元的Uber何時上市，但摩根大通和德意志銀行卻沒有承售Uber股票的意愿，對Uber盈利能力不信任可能是重要的原因之一。
共享單車取得了極大地成功。本文是摩拜單車CEO王曉峰出席第三屆世界互聯網大會“互聯網+出行”分論壇的演講稿。
