盧遠(yuǎn)添
王鋒
王延超
薛蓓蓓 劉洋
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城市規(guī)模擴(kuò)大、人口與私家車數(shù)量劇增，交通問題已經(jīng)成為全球各城市共同面臨的挑戰(zhàn)。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器、視頻識別、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展促使交通、物流行業(yè)正在成為創(chuàng)業(yè)與投資的熱點(diǎn)領(lǐng)域。本文將盤點(diǎn)6家致力解決城市交通問題的公司。
滴滴快的計(jì)劃將以至少15億美元來完成新一輪融資，以便對抗Uber在中國的快速擴(kuò)張。
HomeAway CEO Brian Sharples說：”除非他們非常受到業(yè)主們的青睞，否則我們是不擔(dān)心來自Airbnb等競爭的。”
千禧一代是80年代以來出生的一批人，如今他們已經(jīng)長大成人，消費(fèi)能力不容小覷，那么這一代人的旅游消費(fèi)特點(diǎn)你了解嗎？
Lyft在面對“巨頭”Uber時(shí)，如何生存的確壓力山大，強(qiáng)調(diào)社交化的打法也許能帶來一些驚喜。
近日，中國社會科學(xué)研究院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《中國自駕游年度發(fā)展報(bào)告（2014－2015）》，報(bào)告顯示2014年自駕車出游總?cè)藬?shù)約為22億人次，較2013年增長8%，約占年度出游總?cè)藬?shù)的61%。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如要實(shí)現(xiàn)成功的轉(zhuǎn)型，以變應(yīng)變已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主動變化比應(yīng)變能力更為重要。靈活性、敏捷度、敏感度成為互聯(lián)網(wǎng)化的重要競爭要素。
創(chuàng)業(yè)者一定要回歸到初心，要做自己愛做、想做，堅(jiān)信的東西，不要堅(jiān)信錢。一般好的項(xiàng)目，VC都看不懂的，因?yàn)檎嬲玫模貏e好的東西，就是容易讓人看不懂。
深圳作為改革開放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新意識前衛(wèi)，深圳的旅游O2O企業(yè)雖規(guī)模不大，但充滿活力。
一個(gè)O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目最緊迫的問題就是解決合伙人問題。合伙人的核心構(gòu)架需要有三種人：線下、線上、投資人。從線上資源來看，需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布道者、線上技術(shù)團(tuán)隊(duì)、線上運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。除此之外，還要找到合適的天使輪投資人。
應(yīng)讀者要求，重新編發(fā)下途牛總裁嚴(yán)海峰在億歐網(wǎng)2015O2O峰會上的演講內(nèi)容，干貨很多：1.旅游O2O的下一步：消費(fèi)升級、客戶分層、品牌力量；2.旅游將成為必需品，消費(fèi)頻次與客單價(jià)都在增高；3.旅游產(chǎn)業(yè)鏈去中間化，目的地服務(wù)多樣化；4.區(qū)域越多，零售越集中；5.目的地集結(jié)越多，供應(yīng)鏈越短，客戶服務(wù)越容易提升；6.旅游有消費(fèi)半徑概念，凡有消費(fèi)半徑概念的行業(yè)都會O2O。
隨著人們旅行消費(fèi)的升級以及安全意識的提高，超低價(jià)旅游團(tuán)的生存空間會越來越小。旅行社未來的盈利模式將由傳統(tǒng)的組團(tuán)、地接業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)為向自助游、半自助游游客提供旅游定制服務(wù)。
隨著旅游O2O生態(tài)圈的來臨，金融已經(jīng)成為達(dá)成這個(gè)閉環(huán)不可缺少的一步。互聯(lián)網(wǎng)的到來又使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的金融鏈條變得和諧統(tǒng)一，中國版的運(yùn)通也許就會在這些不斷趕超時(shí)代的企業(yè)中誕生。
