柳胖胖
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很多人還認為線上線下的各種各樣的結合都可以算是 O2O，其中有一個O2O的判斷的標準是：一個企業是否算O2O企業，就看如果把兩個O分離，它是否還能保持原來的商業模式經營下去。
金融資產，過去七十年的歷史紀錄也不能保證未來的趨勢。變化有時突如其來，再加上流動性的突然消失，資產的價格變動，沒有神圣不可逾越的邊界。
限制資源和日益增長對車輛需求的不斷提高，給P2P租車帶來巨大機會。這種新興模式一經出現就受到創業者和資本追捧。
對于從業者來說，共享經濟給他們帶來的收入比之前的工作要高。從目前的來看，有跡象表明共享經濟從業者在某些方面與那些在大眾行業從業者有些不同。
?Uber在中國的策略，其實就是補貼的策略，除了市場預算（巨額補貼）多一些，Uber中國和之前ebay、Yahoo和MySpace的中國團隊沒什么區別，對產品和技術基本沒有話語權。
《Stone 歷史劇》
以物理定律看新商業法則：?摩擦力越大，增長越困難。?始于精簡，保持精簡。?在壓力下發展（理想氣體定律）。?充分利用你的靈活性（機械杠桿定律）。?熵增原理（熱力學第二定律）。
國內親子出行市場已經形成熱點，親子出行的服務慢慢標準化,主打親子游的偶們宣布獲得 5000萬人民幣的A輪融資。
如何在紅海的O2O競爭中突出重圍，脫穎而出？大眾點評聯合創始人&董事龍偉；Dmall創始人劉江峰；58同城&58到家副總裁&總經理郭義；360SVP于光東；春雨醫生CEO&創始人張銳探討了對O2O公司來講最重要的指標，以及大膽預測了Uber、滴滴等出行公司三年后的發展狀況。
亂局中的中國專車市場，誰會成為最終勘定亂局的力量？1、從各地爆出的執法事件，讓人有理由猜測相關政府部門會出來結束亂局；2、滴滴快的、Uber最近又將有巨額融資到位，估計進一步攀升，兩位巨頭肯定會走到短兵相接的那一天，展開你死我活的較量，結合之前外企在華經歷，本土企業勝算更大，從而結束亂戰。
北京擬實施境外游客購物離境退稅政策，不遠的將來來京購物旅游的境外游客未來將可以享受減免11%的退稅政策。兩方面利好：1.刺激國內消費市場;2.帶動入境游市場。
在線旅游馬拉松過程有3條跑道：一、機票，在線滲透率60%；二、酒店，在線滲透率40%；三、休閑游，今年市場份額4000億元，在線滲透率只有10%。
在整個在線旅游版圖上，熱錢的不斷涌入，讓整個市場開始進入一場價格戰的狂歡。在這個競爭激烈的市場上，是否還存在具有強大發展潛力的新領域？
