蘇昱
王鋒
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各位大佬都在說傳統旅行社轉型不難，為什么筆者偏偏唱反調呢？筆者認為，傳統大型旅行社轉型會有三座大山需要逾越。首先，轉型最核心的問題是體制問題；其次，是管理層的思維方式問題；最后，缺乏互聯網思維方式
行業地位的每一次更替都伴隨著投資收購行為，然而收購并不一定都是利好的結果。攻城容易守城難，往往并購后的管理融合難度系數更大。所以，并購節奏的掌控，對于錦江來說非常重要。
隨著“互聯網+”上升為國家戰略，以大眾化、品質化、多樣化、國際化大、數據化為特征，中國旅游正步入一個全新的發展階段。與此同時，作為大數據微傳播時代的代表性媒體，微博正在成為旅游傳播的“強媒體”。
發源于中國大陸的“絲路旅游”必將會為中國的出入境旅游和全球的國際旅游注入新的活力和動力；中國創造的“智慧旅游”必將會像中國的高鐵技術那樣走出國門，惠及“一帶一路”的沿線國家。
洪清華受國家旅游局邀請參加“旅游擁抱互聯網”論壇上表示：“旅游+互聯網的未來提前到來，景域集團將深度布局，奉獻和分享旅游+互聯網帶來的‘3個1萬億’紅利盛宴”。
除了學習產品設計、數據分析的方法以外，更重要的是：了解業務，沉浸到業務當中去，成為自己業務的骨灰用戶，知曉業務的方方面面，產品經理一定要做到比團隊中的任何人都更了解業務！
如今的虛擬旅游業已對商業旅游沒有任何影響，只用作一種促銷工具。但隨著新一代人類越來越熱衷于虛擬現實，人們將擁有新的選擇，以不同的方式探索虛擬世界，而這就可能帶來增加收益的新契機。
張濤堅信“不會被打臉”的原因，在于他在今年年初的一個重要決策，用他的話來講，是“源于商戶受夠了對團購業務‘恨大于愛’的畸形心態”，因而大眾點評祭出“閃惠”這一到店支付產品，希望能夠另辟蹊徑。
將專車納入正規監管渠道已是板上釘釘的事。對于專車平臺而言，未來必然面臨合法納稅、保險等方面帶來的成本大漲。
同時成為BAT三巨頭的競爭對手，美團把自己擺在了中國互聯網最艱難的位置，低調而野心十足的王興還有機會帶領公司突圍嗎？
16日一名入境美國中國旅客被海關告知他歐游時留下“不文明游客”紀錄，因此將他的美國10年簽證作廢，同時遣返中國。
旅游作為消費升級的一大趨勢不會有太大變化，資金來源和市場都沒有太大問題。只不過在市場熱的時候，好的公司壞的公司可能表現都不錯，但市場冷下來，投資人更容易挑出好的公司，進入了一種 “看的更多、投的更少” 的狀態。
盡管《辦法》尚未出臺，細則存在不確定因素，但將專車納入到正規監管渠道已板上釘釘。對于專車平臺而言，未來必然面臨合法納稅、保險等方面帶來的成本大漲。
