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任何企業都不要替用戶做選擇，你替用戶選擇得太多，動用的社會力量越大，你遭遇的抵制會更多。
面對滴滴、Uber的咄咄進攻，比較長遠的夢想有時候需要收收。
繼理財和打車之后，機場也成了中國互聯網巨頭們爭奪的目標之一，未來我們可以期待12件更便捷的事情發生在我們身邊。
一方面，Uber接近獲得20億美元信用額度。另一方面，Uber的融資需求，其中的原因包括中國市場拓展對用戶進行補貼造成資金缺口等原因。
易到用車選擇戰略收縮，但在市場上還要面對滴滴、Uber等對手通過豐富的產品類型，進一步蠶食著出行市場。以此看來，留給易到用車的時間和機會不多了。
Uber再融資，由原是滴滴投資方的高瓴資本領投，而滴滴也傳出即將巨額融資的消息，燒錢大戰還將上演，盡管如此，來自外部監管機構和出租車公司的抵制行為，讓人不禁思考未來專車會開向何方。
Uber 在法庭上遭遇裁決制約，但這遠不會將 Uber 一槍擊斃。無論是修改合同還是重新定義司機身份，Uber 總能找到合適的方法發展下去。
如今，很多航空公司開始采用創新手段，切實提升經濟艙乘客的旅行舒適度，讓乘客的航空旅行舒適貼心。
高瓴資本集團將牽頭一項針對優步的投資，其中涉及購買后者的可轉換債，轉換價格將低于優步未來首次公開募股（IPO）價格。
10億美元搶占中國市場，無疑是一場豪賭。問題是，花掉10億美元，Uber就能贏得中國市場？
在滴滴快的手握機關槍時，那些仍未發育完全的拼車軟件，只有一把飛刀在手，要想活下來，必須一擊制勝。
時下，打車軟件因其快捷、便利而大受歡迎，但“火爆”背后存在的安全問題也逐漸暴露出來，用戶的信息安全更是備受關注。
SpaceX首席執行官和首席技術官,特斯拉汽車首席執行官和總設計師,SolarCity主席埃隆·馬斯克先生帶領我們參觀SpaceX
