36氪
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汽車票價由國家定價，不能擅自更改，信息如此透明之下，第三方平臺通過銷售汽車票掙錢的利潤可能并不大。因此，未來城際出行市場的延展空間會有哪些？
共享經濟拼車鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2點正式停止運營。Sidecar創始人Sunil Paul與聯合創始人Jahan Khanna并沒有公開講述具體關閉原因，據顯示是由于資本缺陷導致公司停止。
滴滴快的改名滴滴出行后致力于做出行交通領域的大平臺生態系統，不僅業務涉及廣泛，而且正逐漸形成自己的平臺生態系統，想象空間巨大，恐怕這也是資本力量的神奇之處。
相比于其他的競爭對手，神州專車B2C的模式能夠保證一個很合理的成本結構，并且目前“獨享”政策利好，但是這種模式在另一方面也會面臨規模瓶頸，在這種情況下，快速成長期是神州專車上市的最佳時間窗口，能夠給資本市場提供一個更具誘惑力的“故事”。
沙特王子Alwaleed bin Talal旗下投資公司Kingdom Holding宣布2.477億美元領投Lyft，共收購Lyft 5.3%股份，此輪融資后Lyft預期估值達49.2億美元。
北京時間12月22日早間消息，根據VC Experts提供的監管文件，美國專車公司Lyft計劃展開最高10億美元的F輪融資。
共享經濟的特征是資源在擁有者與使用者之間的高效匹配，P2P租車照顧車主利益的嚴苛限制造成信息的封閉和不平等，不但拉高交易成本，還拖累了需求匹配率和響應率，實際上瓦解了平臺的撮合機制，甚至挑戰了共享經濟的很多基礎理念，
12月18日神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組。此次股權重組，說明其將公司未來目標上市地點轉向了國內資本市場。近年來，國內資本市場雖有起伏但持續向好，吸引了分眾傳媒等三十多只在海外上市的公司回歸。
日前，首汽約車宣布已完成A輪2.2億元人民幣融資。據了解，此次融資的領投方為中國建投集團成員企業建投華科投資股份有限公司。
盡管2015年各大郵輪公司的帳面上還是非常華麗，但是郵輪公司也絲毫高興不起來。因為他們深知，他們不會是最后的勝利者，因為在一種長期的合作環境里，只有合作共贏才是正道。
近年來，隨著網絡訂購機票的方式越來越被消費者所接收，機票消費投訴也在大幅增加。2013年，上海市消保委共接到市民機票消費投訴1503件；2014年，該數量上升到4806件；2015年至今，這一數量已達7874件。
中國互聯網境外租車平臺市場專題研究報告2015（簡版）
2015中國大數據技術大會第三天的交通與旅游大數據分論壇中，來自北京市交通運行監測調度中心、神州專車、高德、 攜程、途牛、途家的六位專家與教授分享了政府和企業利用大數據在交通與旅游方面的實踐。
