陳薇薇
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退改簽新政發布8個月以來，僅有少數航空公司宣布執行“階梯費率”，而即便是已經實行了“階梯費率”，退改費率標準中依然有不少高于50%，甚至達到了90%，退改簽手續費依然高昂。
這是波音CEO連續第二天發聲，再次強調安全是波音的工作核心，并稱很快會發布軟件更新，以及針對737 MAX相關的飛行員培訓。外界高度關注的道歉及賠償相關內容依然缺失
為了吸引旅客使用里程而不是囤積里程，航空公司減少了預訂機票所需的里程數，增加了每個航班上可供里程兌換的免費機票數量，并提升了每一公里里程的購買力
北京首都航空在官網發布了品牌運價產品公告，將經濟艙細分為首尊經濟艙、首享經濟艙、首悅經濟艙和首惠經濟艙四個產品層級，滿足不同旅客需求，提供更多票價選擇。
在運營不佳、連年虧損的陰影下，馬航將何去何從？
提供私人飛機服務的初創公司 Blackbird 近日宣布，完成1000萬美元A輪融資，由風險投資公司 New Enterprise Associates領投。
調查中，顧客最不滿意的，是航空公司處理突發問題的方式（包括賠償）。而航空公司的餐飲服務，則乏善可陳。
3月13日公布的財報顯示，去年全年公司的利潤達到23.45億港元，主要緣于2018年下半年取得26.8億港元的盈利，成功扭轉了上半年2.63億港元的虧損。
波音公司于官網發布關于737 MAX運營的聲明稱，對737 MAX的安全性有足夠自信。目前美國聯邦航空管理局并未授權要求采取任何進一步行動。根據現有信息，我們沒有任何依據向運營商發布新指南。
馬來西亞總理馬哈蒂爾周二表示，他正為馬來西亞航空公司研究各種選項，包括是否投入更多資金、出售或者干脆關閉該公司。
歐洲航空安全局（EASA）和印度民航部（DGCA）先后宣布，加入對波音737 Max系列飛機禁飛的隊伍。
埃航空難發生后，波音737 MAX8安全問題廣遭質疑，多國相繼宣布禁飛或對該機型進行暫時停飛檢查。歐洲航空安全局(EASA)則表示，不會禁飛該機型。
對航空業的許多經營決策者而言，進入遠程低成本航空市場將是接下來要進行的一件大事。
