韓依民
賈子入
旅游商業觀察
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在莊辰超領導下狂飆突進幾年后，去哪兒站在了一個新的路口。怎樣應對外部挑戰，怎樣發揮內部優勢都是尚待解答的問題。而失去了創始人的去哪兒，未來命運如何或將更多取決于攜程的規劃。
2015年在線旅游行業經歷了劍拔弩張、硝煙彌漫的混戰局面，行業格局也發生巨變，昔日冤家化敵為友，在線旅游齊拼爹，人事變動頻繁上演。
六大航空公司圍剿去哪兒網，航企有著直銷比例提高到50%的壓力，OTA企業也進入實質性的整合階段，去攜聯姻之后話語權提高。選擇去哪兒開戰，除了它是機票業務的出頭鳥外，被整合之后的團隊動蕩，以及那只戰斗力驚人的“穿山甲”都是關鍵所在。
Lyft獲通用汽車5億美元投資，并同時宣布完成10億美元的F輪融資，其估值已達50億美元。Lyft表示此輪融資將用于聯手通用汽車研發無人駕駛技術，以及基于該技術的汽車共享服務。
關于東航暫停與去哪兒網合作的公告。
本文總結了2016年MICE行業十大趨勢：1.會議O2O逼近控制供應鏈的壁壘；2.傳統MICE公司轉型3.會議管理系統任重道遠4.前端采購系統興起5.DMC抱團轉型6.巨頭試水會議市場7.會議服務人員O2O萌芽8.會議用車市場被門口的野蠻人搶占9.自營活動時代開啟10.工具型會議軟件尋變現之路。
莊辰超出走之后，去哪兒網何去何從？新CEO諶振宇的一封內部郵件或許給了我們答案。
有人疑問，高德是做地圖的，主要使用場景在于駕車，為什么要進入旅游市場？是耳聞在線旅游市場大、增長快，也要來搶食一口嗎？是看到友商積極推進O2O，也按捺不住了嗎？
繼南航和海航之后，另一航空巨頭國航、東航也宣布與“去哪兒網”暫停合作。截至1月4日，與“去哪兒網”斷交的航空公司已經增加到南航、海航、首都航空（海航集團旗下），重慶航空（南航子公司）、國航及東航。
1月4日晚去哪兒發布公告稱，莊辰超目前已經正式離開去哪兒，卸任去哪兒網CEO一職，由去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接任。
文化旅游融合發展的快速升溫，各地興建的一批文化旅游項目使許多優秀歷史文化和文化現象得以傳承和再現，搭建了人民群眾與歷史文明交流對話的平臺，旅游發揮出了傳承創新優秀歷史文化的重大作用。
互聯網的本質是消除信息不對稱，縮短信息傳遞鏈條。單體酒店的破局在今年也許會初現端倪。難點是如何利用所有的分銷渠道來實現酒店自己的商業策略，一個中立的第三方庫存和渠道管理平臺或許是個選擇。
元旦國內驢媽媽周邊游人次量同比增長超5倍，廣州珠海長隆元旦期間人次量相比去年同期增長18倍；出境游方面：海島游產品游玩人次量同比增加5倍，港澳游游玩人次量更是去年同期的10倍多。
