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虎嗅網(wǎng)
劉照慧
趙煥焱
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此前滴滴在上海獲得的專車營運牌照，眾人認為專車將進入新的合法化模式，殊不知本次交通委宣布滴滴快的執(zhí)照未生效，平臺下還沒有一個司機取得相應的從業(yè)資格。
最近，Uber 和一些其他連接供求的互聯(lián)網(wǎng)服務公司都遇到不同程度的監(jiān)管問題。刨去這些挫折，它們已經(jīng)具備了成為偉大公司的潛質。九位來自《年輕企業(yè)家》的成功創(chuàng)業(yè)者，就他們遇到過的困境，給了 Uber 點建議。
驢媽媽旅游網(wǎng)驢悅親子游項目負責人樊強表示：“二胎紅利的到來是在2-3年后，因為3歲開始，才是親子游開啟的真正年齡，這一年齡將一直持續(xù)到12歲左右，可見，在未來的10年，二胎政策帶來的親子游的紅利市場，才真正凸顯出來。”
當?shù)貢r間11月4日，馬爾代夫總統(tǒng)亞明宣布全國進入緊急狀態(tài)，為期30天。國內旅游企業(yè)十分重視并第一時間推出應急機制。
對于11月4日原計劃飛往巴厘島的游客，驢媽媽方面提出全退與改簽方案，當天計劃出行的游客已全部接受驢媽媽提出的方案，部分選擇全退，其余則選擇改簽，選擇驢媽媽推薦的其他海島游產(chǎn)品。
今日有消息稱Expedia以39億美金收購HomeAway，并將取代Booking.com成為世界第一大度假租賃提供商。此文為筆者去年八月所寫（文中數(shù)據(jù)現(xiàn)已更新），此時拿出來重讀，別有一番意義。
所謂8年一個輪回，1999年攜程誕生，8年后作為行業(yè)巨頭看著身邊一個叫去哪兒的小弟開始成長，又8年后收了崛起的小弟造就攜程巨無霸；可是8年后會不會又一個小小弟再次崛起攔住攜程的腳步？
基于這幾年總結的經(jīng)驗，企業(yè)的價值主要來自于三個方面：第一是企業(yè)規(guī)模的大小，第二是企業(yè)的合規(guī)性、獨立性，然后就企業(yè)的成長價值。衡量的時候應該是三個方面并重。最關鍵的一個原則就是：如果下游需求沒有增長，那這個行業(yè)我可能就不會投資。
在合并潮盛行的當下，是初創(chuàng)公司的融資難以及隨之而來的死亡潮。資本寒冬下，創(chuàng)業(yè)者是否還有機會？又該如何擺正心態(tài)絕地重生？
途牛旅游網(wǎng)第五屆合作伙伴大會，途牛CEO于敦德對于近期網(wǎng)上“途牛同程”合并傳聞予以公開回應。于敦德表示，“整個互聯(lián)網(wǎng)旅游行業(yè)還處于早期階段，就像是處于成長期的孩子，并不適合早戀”。
騰訊10億美元投資美團點評，強化被稀釋的股份，O2O是這個萬億級的大市場，BAT作為互聯(lián)網(wǎng)的三大巨頭均在不同程度上有所布局。騰訊雖想要分食O2O這塊蛋糕，但其對O2O市場是缺少掌控力的。
印尼巴厘省伍拉萊國際機場最初在11月4日上午發(fā)出通知，因印尼西努省龍目島林加尼火山噴發(fā)，機場從當?shù)貢r間11月4日08:05起關閉，所有進出港航班全部取消，機場重新開放的時間另行通知。
全球酒店集團股價2015年初開始的下跌反映了全球酒店業(yè)的供求關系變化，酒店業(yè)過去5年也沒有出色的表現(xiàn)。國外酒店業(yè)績下降，但是中國酒店還在擴容不懼供大于求，這是什么原因呢？
