顧昀
王延超
國家旅游局
新用戶登錄后自動創建賬號
登錄第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
各種低價團、零負團正是引發旅游糾紛的根源之一，天下沒有免費的午餐，要想遠離旅游陷阱，游客就不能自己往火坑里跳。
旅游業作為第三產業的龍頭，作為與第一、第二產業快速融合的現代服務業，對經濟和就業貢獻率雙雙達到10%左右。旅游業正從經濟建設的邊緣走向經濟建設的主戰場，成為穩增長、調結構、惠民生的重要產業。
非標準住宿行業在迅速發展的同時依然面臨依產業鏈的信息化程度低，終端商戶專業化運營問題，番茄來了推出開放平臺，為商戶提供代銷服務，面向B端分銷平臺開放實時庫存。
10月21日，央企中國船舶工業集團(中船集團)、世界最大的主權財富基金中國投資有限責任公司(中投公司)與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協議,將耗資250億元在中船集團下屬的外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。
在三網融合的大背景下，面對強烈的旅游市場需求，各大運營商的競爭已在固網寬帶、移動互聯網、IPTV/交互電視三大領域全面展開。用戶對多種終端、隨時隨地的內容訪問體驗要求也日益強烈。
法國網站 Luxury Society 最新報告指出：全球奢侈酒店正面臨嚴峻的挑戰，而商機在于富裕、獨立的中國女性游客,女性游客成為主力。
在美國，很多的人會更加喜歡駕車的方式，所以游客流動的增加也正面刺激了租車市場，Skurt是一款按需租車的移動應用，收集那些獨立租車公司庫存里面多余的車，給用戶提供了全新的租車體驗，而這種機場接機，送車上門的服務更是為用戶提供了極大的方便。
網約專車制度還在持續發酵，滴滴方面進行了第二次發表建議，有專家認為，希望能讓專車運營有更多嘗試時間，政府可以延長征求意見，或聯合多部門進行調研，這樣出臺的政策會更穩妥。
盡管互聯網出行產品眾多，但是市場格局已經初步顯現：打車軟件一家獨大；專車則是戰國時代，在出行領域競爭最為激烈；拼車租車地域特征明顯；其他出行細分領域則還處于原始社會階段，普遍融資較少，知名度也較低。
游客與經營者簽訂虛假合同，一方面 需要承擔法律責任；另一方面，一旦被查獲，不僅不能獲得賠償，還將受到處理。國家旅游局正在研究制定相關的處理辦法。
行業格局如何發展如何變，或許我們誰都預測不了，市場這東西本來變性就無限大，就像美團大眾點評跨歷史性的合并案以及電商巨頭阿里巴巴和蘇寧的強強聯手等似乎都在沖擊著我們的想象力。本文就借滴滴進軍旅游業事淺談對行業的威脅。
鄭慶生認為創業者是最大的風險投資人，如果從25歲開始創業，把5—10年化作一段，實際上一生能夠用于創業的子彈，就是2—3發，每打出一發，對個人的人生履歷都是提升，但對人生資源也都是一次浪費，對創業者來說，做出創業的選擇是一個非常重大的決定。
從Uber包括Uber中國，滴滴快的的加快融資節奏，每一輪不斷提升融資額度的情況來看，滴滴Uber之戰將升級，在全球范圍內兩家互聯網打車企業展開競爭，同時政府相應的專車政策是雙方都要面臨的。
