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在人們的認知里，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游收入節(jié)節(jié)攀升，理應(yīng)讓眾多從業(yè)者走上致富之路。可現(xiàn)實卻給我們潑了一盆冷水，旅游收入逐年增長不假，但真正單靠旅游致富的人卻寥寥無幾，這背后究竟隱藏著怎樣的秘密？

當我們審視旅游行業(yè)的宏觀數(shù)據(jù)，那不斷上揚的旅游收入確實令人振奮。然而深入到行業(yè)內(nèi)部，從企業(yè)排名到就業(yè)者的收入狀況，卻呈現(xiàn)出另一番景象。

在中國500強企業(yè)中，旅游企業(yè)不僅數(shù)量稀少，排名也相對靠后；在中國民營企業(yè)500強的榜單中，旅游企業(yè)更是鳳毛麟角。談及旅游行業(yè)的知名企業(yè)家，大眾能說出名字的也屈指可數(shù)。

這種數(shù)據(jù)與現(xiàn)實的巨大落差，引發(fā)了我們對旅游行業(yè)更深層次的思考。拋開旅游收入數(shù)據(jù)詬病：橫向不能加，縱向不能比，甚至部分地區(qū)超過GDP幾倍的都有之的情況，從正向分析下筆者對這個問題的看法。

旅游帶動性有限

人口、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化對旅游需求的沖擊。在探討旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時，不能脫離宏觀經(jīng)濟環(huán)境和人口結(jié)構(gòu)變化的大背景。高盛曾對中國房價做出預(yù)測，2021年第三季度房價達到峰值后，仍有20%-30%的下降空間，預(yù)計直至2027年第三季度才會觸底。

這一房價走勢，反映出房地產(chǎn)市場的調(diào)整，也對居民財富和消費預(yù)期產(chǎn)生深遠影響。房地產(chǎn)在中國家庭資產(chǎn)中占據(jù)重要地位，房價下行意味著居民資產(chǎn)縮水，進而可能抑制消費欲望，旅游消費作為可選消費，自然首當其沖。

再看人口結(jié)構(gòu)的變化，自2024年中國人口出現(xiàn)負增長以來，人口形勢發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

據(jù)相關(guān)預(yù)測，2025年中國人口將首次低于14億人，降至13.95億人。人口的減少，尤其是勞動年齡人口和消費主力人口的變化，直接影響到旅游市場的潛在需求。

年輕人通常是旅游的主力軍，他們追求新鮮體驗，愿意為旅游消費買單。但隨著人口老齡化加劇和出生人口減少，旅游市場的客源結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，老年群體的旅游消費需求相對保守，且出行受限因素較多，難以支撐旅游市場的持續(xù)擴張。

從人群收入結(jié)構(gòu)層面來看，世界銀行《2024中國經(jīng)濟簡報》指出，2020-2025年期間，中國高凈值人數(shù)雖有所增加，從262萬人增長到393萬人，但中產(chǎn)人數(shù)卻大幅減少，從約7億人降至約4.5億人減少3億人。

中產(chǎn)階級一直是旅游消費的中堅力量，他們具備穩(wěn)定的收入和較強的消費能力，熱衷于追求品質(zhì)旅游。中產(chǎn)人數(shù)的減少，使得旅游市場的中堅消費力量被削弱，旅游消費的整體規(guī)模和品質(zhì)提升面臨挑戰(zhàn)。

原本以中產(chǎn)階級為主要目標客戶的中高端旅游產(chǎn)品，市場需求萎縮，而低端旅游產(chǎn)品又難以滿足高凈值人群的個性化需求，導致旅游市場供需失衡，影響旅游產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

此外，大交通消費對旅游預(yù)算的擠壓。在旅游消費結(jié)構(gòu)中，大交通消費一直占據(jù)著一半及以上比重，且近年來呈現(xiàn)出擠壓其他旅游消費的趨勢。

以三大航（國航、南航、東航）2025年前三季度的業(yè)績數(shù)據(jù)為例，其營收均創(chuàng)歷史新高，凈利潤更是達到六年峰值。前三季度三大航營收總計3739億元，同比增加2%；凈利潤62億元，同比增長超九成。

這一數(shù)據(jù)反映出航空運輸市場的繁榮，但從另一個角度看，也意味著游客在大交通方面的支出增加。隨著人們生活水平的提高和旅游需求的增長，遠距離旅游成為更多人的選擇，航空出行的需求日益旺盛。

然而，機票價格的上漲以及高鐵等交通方式的運營成本增加，使得大交通費用在旅游預(yù)算中的占比不斷攀升。當游客在機票、火車票等大交通上花費過多時，分配到下游景區(qū)、酒店等環(huán)節(jié)的預(yù)算必然減少。

景區(qū)為了吸引游客，不得不降低門票價格或推出更多優(yōu)惠活動，壓縮了自身的利潤空間；酒店行業(yè)也面臨同樣的困境，為了爭奪客源，紛紛打起價格戰(zhàn)，降低房價、提高服務(wù)標準，但利潤卻越來越薄。這種大交通消費對旅游預(yù)算的擠壓，導致下游旅游企業(yè)陷入激烈的內(nèi)卷競爭，整個旅游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配失衡，嚴重影響了旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

旅游富民的局限性

旅游產(chǎn)業(yè)在扶貧中的重要作用。在老少邊窮地區(qū)，旅游產(chǎn)業(yè)確實是扶貧的一劑良方。

以城口縣河魚鄉(xiāng)為例，這里地處山區(qū)，交通不便，發(fā)展工業(yè)和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的條件受限。但河魚鄉(xiāng)依托高山生態(tài)優(yōu)勢，引進社會資本，成立鄉(xiāng)村旅游專業(yè)合作社，打造“遇見?三十一澗”精品民宿，并以此為帶動，發(fā)展周邊“森林人家”農(nóng)家樂62戶。

從2017-2019年，河魚鄉(xiāng)年均接待游客從4萬人增加到8萬人，年均增長26%。通過在民宿及景區(qū)景點務(wù)工，解決了1500余人的就業(yè)難題；通過銷售山地雞、蜂蜜等農(nóng)副產(chǎn)品和根雕、草鞋等旅游商品，為750余戶村民帶來了經(jīng)濟收入。

這一案例充分展示了旅游產(chǎn)業(yè)在扶貧中的積極作用，它能夠?qū)數(shù)鬲毺氐淖匀毁Y源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，創(chuàng)造就業(yè)機會，增加居民收入，改善貧困地區(qū)的經(jīng)濟狀況，是實現(xiàn)脫貧攻堅目標的重要途徑之一。

旅游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)有很大的局限性。雖然旅游產(chǎn)業(yè)在就業(yè)方面有一定的帶動作用，但其就業(yè)面相對較窄。旅游產(chǎn)業(yè)主要集中在酒店、餐飲、導游、景區(qū)服務(wù)等領(lǐng)域，這些崗位對專業(yè)技能和學歷的要求相對較低，就業(yè)門檻不高，導致大量人員涌入，競爭激烈。

而且，旅游行業(yè)的薪資待遇普遍偏低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年旅游服務(wù)業(yè)的整體薪酬水平未有顯著改善，行業(yè)整體平均薪資僅為4358元。其中，住宿和餐飲行業(yè)的薪資水平多年來一直在倒數(shù)，一線員工的薪酬主要集中在3000-3999元區(qū)間。低薪資難以吸引高素質(zhì)人才，也無法滿足從業(yè)者的生活需求，導致人才流失嚴重。

旅游行業(yè)的就業(yè)穩(wěn)定性較差，具有明顯的季節(jié)性和波動性。在旅游旺季，企業(yè)需要大量員工來應(yīng)對游客高峰，但淡季時，為了降低成本，企業(yè)往往會采取裁員或減少工時的措施，使得員工面臨失業(yè)風險。

這種不穩(wěn)定的就業(yè)環(huán)境，讓從業(yè)者難以獲得穩(wěn)定的收入，也不利于他們進行長期的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展，從致富的角度來看，旅游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)局限性使得從業(yè)者很難通過在該行業(yè)工作實現(xiàn)財富積累和生活水平的大幅提升。

旅游產(chǎn)業(yè)的脆弱性與不穩(wěn)定性。旅游產(chǎn)業(yè)是一個對外部環(huán)境極為敏感的產(chǎn)業(yè)，受其他產(chǎn)業(yè)及國民經(jīng)濟基本面的影響巨大。

當經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定、出現(xiàn)突發(fā)事件時，居民往往會首先削減旅游預(yù)算。例如，在經(jīng)濟衰退時期，人們的收入減少，對未來的經(jīng)濟預(yù)期也變得悲觀，此時旅游這種非剛性的消費需求就會被抑制。旅游產(chǎn)業(yè)還容易受到自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、政治局勢等因素的影響。在疫情期間，全球旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，各國旅游市場幾乎陷入停滯，旅游企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營壓力，許多小型旅游企業(yè)甚至倒閉。

這種脆弱性使得旅游產(chǎn)業(yè)難以成為經(jīng)濟發(fā)展的核心引擎，也限制了其在促進就業(yè)和帶動居民致富方面的作用。它無法像一些基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)那樣，為從業(yè)者提供穩(wěn)定的就業(yè)和收入保障，在經(jīng)濟環(huán)境波動時，旅游從業(yè)者往往首當其沖受到?jīng)_擊，難以依靠旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定的致富目標。

旅游的突破方向

面對旅游產(chǎn)業(yè)當前所面臨的種種困境，探尋未來的發(fā)展與突破方向顯得尤為緊迫。從降低大交通費用這一方面來看，政府和相關(guān)部門應(yīng)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入與補貼力度。

例如，對航空公司開辟旅游專線給予航線補貼，鼓勵其增加航班頻次，提高運力，從而通過市場競爭降低機票價格；對于高鐵、公路等交通方式，可通過優(yōu)化運營管理，降低運營成本，進而適當降低票價。

此外，還可以借鑒貴州在2023年實施高速公路過路費5折優(yōu)惠政策的成功經(jīng)驗，在旅游旺季或特定旅游線路上，對高速公路通行費進行減免或優(yōu)惠，吸引更多游客選擇自駕游或公路出行。這種方式不僅能直接降低游客的大交通成本，還能帶動沿線旅游景區(qū)的發(fā)展，促進區(qū)域旅游經(jīng)濟的繁榮。

提升旅游產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟體系中的地位也是關(guān)鍵。政府應(yīng)將旅游產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)進行培育和發(fā)展，在政策上給予更多的支持與傾斜。

比如，設(shè)立旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，用于旅游景區(qū)的開發(fā)、升級以及旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；在土地、稅收等方面為旅游企業(yè)提供優(yōu)惠政策，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的盈利能力和競爭力；促進交通骨干企業(yè)與旅游目的地的整合，以達到降低整體成本的目的，可以毫不夸張的講，未來旅游的核心很有可能是是大型交通企業(yè)。

旅游產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，在經(jīng)濟發(fā)展、文化傳承和社會進步等方面發(fā)揮著重要作用。我們需要理性看待旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與致富愿景，認識到旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個長期而復雜的過程，受到多種因素的影響。

在未來的發(fā)展中，通過降低大交通費用、提升產(chǎn)業(yè)地位、拓展就業(yè)面和提高從業(yè)人員待遇等措施，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。盡管當前旅游產(chǎn)業(yè)在致富方面面臨諸多挑戰(zhàn)，但我們不能忽視其在促進經(jīng)濟增長、帶動就業(yè)和推動地方發(fā)展等方面所做出的貢獻。

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