劉照慧、王延超
執惠
梁建章
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未來旅游是綜合資源的競爭，股東背景加上途牛在休閑度假領域的十年深耕使途牛底氣充足，十年來構建的五大體系支撐起途牛“有遠見的差異化”。休閑度假新的競爭形勢下，集團化分拆后的途牛面臨哪些新的機遇與挑戰？
11月28日，中國黃山首屆旅游投資發展高峰論壇舉行。與會主旨演講嘉賓認為，旅游業已進入大資本時代，黃山旅游要擁抱互聯網、強化旅游產品供給側改革，打造新IP，最終成為中國旅游轉型升級的標桿。
你設想過自己15年后的生活嗎？沒想過也不要緊，《經濟學人》雜志的“姊妹機構”經濟學人智庫（EIU）新出爐這份《中國消費者2030年面貌前瞻》，已經給出了生動描述。
清華不是一所大學，海航不是一家航空公司，復星更不是一家藥廠。他們都是通過資本來做產業融合，讓資本為產業發展服務的產融帝國。
旅游演藝市場正在因種種原因走向下坡路。景區一站式綜合服務商票管家（835260.oc）今日宣布，旗下景秀創新工場正式布局景區全息劇場，未來3年將在全國20家景區落地全息劇場，配合自身平臺分銷業務幫助景區尋找新的增量市場。
Uber正式告別中國市場，但并不意味著它與滴滴之間的較量也隨之停止。事實上，雙方在全球市場的爭奪才剛剛開始。
一百多年前誕生在法國的米其林紅寶書，憑什么成為全世界最權威的餐飲指南？它的成功靠的是人們對法國菜的推崇嗎？
中青年逐漸成為戶外出行的主力軍，其購買力和出行欲都是最突出的，戶外旅行產品需要實現多元化、創新化、年輕化。
本文客觀地分析了分享經濟成為熱點的原因，梳理了我國分享經濟發展的現狀和面臨的問題，并借鑒海外國家的發展經驗，為我國發展分享經濟提出可操作性的建議。
梁建章認為，中國旅游業還有非常大的發展空間，一線城市居民的旅游頻次已經跟發達國家沒什么區別，而二三線城市的頻次大概是一線城市的一半。此外，未來短租住宿和技術突破對商旅的沖擊都可能會給旅游業帶來新的面貌。
摩拜單車的誕生，似乎對高素質社會、對人性又提出了一個更高的要求。
場景化營銷正在撬動移動互聯網的大局，科技在進步，產品在迭代，體驗方式也必須與時俱進，才能躲避被市場淘汰的命運。
國際旅游業的巨頭已經紛紛在VR和聊天工具領域發力。盡管VR內容并不能代替人們前往目的地度假旅游，但是在旅游營銷和創造新的娛樂項目方面，可以發揮巨大潛力，激發人們旅游的靈感，拉近旅客和服務提供者的距離，更好地進行旅游決策。
