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拼車不是做過去老市場的替代，而是產生了一個完全新的更低價錢的出行的市場，這個市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。
目前在線旅游的痛點和趨勢主要有三點：首先，旅行目的地多樣性;其次，個性化、非標品將成趨勢，年輕消費群體更傾向個性化的自由行;第三，移動化將成為標配，傳統OTA平臺并非基于移動誕生，而在當前的移聯網時代，只有手機能夠給做到隨時隨地，靈活調整行程。
對克拉尼克來說，創業給他帶來了了巨大的麻煩，但他毫不在乎。馬克·庫班評價他非常精彩：他只是要戰斗，而不是要打贏。
麥肯錫全球研究院最新的解讀報告稱，直到近來，中國互聯網經濟依然靠消費驅動。中國擁有世界上最多的網民，中國企業正采用更為先進的電商策略。但在利用互聯網推動各自關鍵業務方面，這些公司依然落后于美國和其他發達國家的同行。但是這種情況正發生改變。
愛拼車的“猝死”極大可能是死于融資不到位，資金鏈斷流，并由錢荒引起內亂，導致創始人索性放棄。在大家一片看好共享經濟、P2P模式的當下，投資機構為何不愿意給愛拼車輸血，支持這個團隊往前？
