肖瑋
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疫情之下，航企使出渾身解數給資金鏈“減壓”本無可厚非，但如何在自救的同時，平衡好消費者、上下游合作企業等各方利益，也成為“戰疫”的一大關鍵。
疫情嚴重國家的留學生，要不要回國避險？有聲音批評他們“千里投毒”，也有人認為，疫情之下，不能夠拒絕他們回國。而身處漩渦中心的留學生們，一直在去和留的抉擇之間徘徊。
繼“鉆石公主號”、“至尊公主號”郵輪之后，公主郵輪旗下又一艘船上出現新冠病例。
3月22日，民航局再度發布“2號公告”明確，“依據相關規定，決定自3月23日0時（北京時間）開始，所有目的地為北京的國際始發客運航班均須從天津、石家莊、太原、呼和浩特、上海浦東、濟南、青島、南京、沈陽、大連、鄭州、西安12個指定的第一入境點入境”。
繼“鉆石公主”號、“至尊公主”號、“黃金公主”號后，又一“公主”號中招了：“紅寶石公主”號郵輪乘客中有3人新冠病毒檢測呈陽性。與此同時，多國宣布禁止他國郵輪停靠本國港口。
知情人士稱，目前正向華盛頓尋求幫助的波音考慮裁員、暫停生產及削減研究預算等降低成本的方案。由于財務緊縮，波音旗下最大位于華盛頓州的工廠面臨停工。
隨著新冠疫情正在全球蔓延，美股接連暴跌，對美國航空企業的影響也日益加劇。
隨著環海南島郵輪航線的開拓，海南郵輪旅游市場發展再次迎來了新利好。
樂觀的是，氣溫正在回升，喜冷畏熱的病毒終有一天會被自然消滅。等那天到來時，航空業會迎來一波報復性的大生意嗎？
就在各地旅游業逐步顯現復蘇跡象的同時，微博上卻仍然有網友反映自己還未拿到2個月前的機票退款。
第三方機票平臺也間接帶來了天價機票。
未來一個月估計有500次郵輪航行被取消，至少損失10億美元收入。
今年2月，國泰航空與國泰港龍航空合共載客1008644人次，乘客運載率下跌28.6%。
