雷曉宇
劉曠
新用戶登錄后自動創建賬號
登錄第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
面對“野蠻人”Uber無底線式的競爭，本土公司該如何應對？嘀嗒拼車創始人宋中杰曾經創辦嘀嗒團，但最終失敗。他認為“拼車大戰”和“百團大戰”有相似之處，而上一次的失敗就是這一次的圣經。
未來，在“互聯網+交通”領域需要做好兩個維度：“資源”和“數據”的“公有化”，城市交通改善才會越來越好，體驗才越加便捷，這就是所謂的共享經濟和所謂的“互聯網+”。
當對手兇狠出招，是同樣兇狠地還擊，還是不為所動，堅持情懷和理想？天天用車創始人翟光龍曾經供職于美團，也曾執掌短租網站螞蟻短租。他認為共享經濟有大未來，也想成為中國共享經濟的領導者。
滴滴天價補貼背后的四個幕后關鍵點：第一個關鍵點，幕后第一推手是微信；第二個關鍵點，這是一場有默契的戰斗，甚至有點補貼秀的意思；第三個關鍵點，紅包登場；第四個關鍵點：大數據。
為了節約成本，航空公司陸續開始取消機票代理費，中小票代將因此被洗出局。
如何讓政府和市場的雙人舞更加和諧， 當互聯網+遭遇監管，政府和市場各方應該坐下來談一談了。
無論是滴滴與快旳的廝殺與牽手，易道的新能源專車，還是Uber的粉絲爆棚，都把租用車行業掀得風生水起。這背后是怎樣的商業秘密，百度大數據帶你尋求答案。
國內專車需求已經是一種客觀存在，專車模式若想在中國走向成熟，監管制度、自身模式都還需進一步完善。
我趣專車是我趣旅行海外自助游場景下的旅游O2O服務延伸，實現從產品銷售、服務交付、服務監控到評價反饋的全流程閉環，也是國內OTA從產品供應、旅行顧問、銷售層面向服務交付和服務監控的突破性發展。
Uber接入百度錢包可謂互相成就。百度欲借助Uber來與騰訊、阿里爭奪支付市場。Uber相中了百度的強大流量優勢，并且能夠實現最后一公里的O2O閉環。
移動互聯網對出行方式的改造，掀起了用車領域O2O創業大潮，打車、租車、專車、拼車、代駕等極大豐富了人們出行，在資本的大力助推下，用車市場群雄逐鹿，是裸泳還是抱團，靜觀其變。
目前，微微拼車、拼車幫、AA拼車、51用車、多多拼車、愛拼車處于暫時領先的位置，大有七國爭霸的態，中國拼車O2O市場的發展大有星火燎原之勢。
2014年湖北省共有52家旅行社注；今年前三月，旅行社數量仍在下降，去年年底湖北省旅行社為1056家，目前為1047家。
