邵科然
徐黎陽
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里昂證券統計數字顯示，搭乘郵輪的中國游客在2012年至2014年間增長三倍，達到697000人次，中國從此成為全球第七大游輪市場。
中國買家正在擠進由通用電氣公司及日資銀行主導的飛機租賃領域。最近就有中資公司參與了規模可能達40億美元對美國貸款機構CIT Group Inc.旗下飛機租賃子公司及其350架飛機的競購。
8月18日，民航局發布《民用機場總體規劃規范（征求意見稿）》，指出，“約租車（專車）作為新興的交通方式，在一些機場已成為出租車的有力補充，可在政策許可、規范管理的前提下，在交通調研和規劃中予以考慮。”此時公布利于網約車的消息似乎表明，交通主管部門正試圖做出某種突破，預期將會對各城市政府制定細則起到引導作用。
在分析一些數據后，達莫達蘭認為Uber的真實價值應當為280億美元，這一估值尚不足Uber最新一輪融資時625億美元估值的一半。
商務部17日召開例行新聞發布會，對于滴滴與優步中國合并一事，新聞發言人沈丹陽表示，依照相關規定，盡管未達到申報標準，若經營者集中具有或者可能具有排除、限制競爭效果的，商務部應當依法進行調查。
收購Uber中國后，滴滴獲得中國郵政青睞。
日前，攜程旅行網聯合飛常準發布了《航班舒適度指數報告》。報告指出，高準點率將直接提升旅客的舒適感；八成旅客尤為在意所乘航班是否靠廊橋；此外，不同年齡群體、甚至不同星座對于機型、餐食、娛樂設施、WiFi等服務都喜好各異。
負責本次投資的方正和生執行董事高峰彪表示，就產業鏈來講，投資價值集中在上游和下游，下游OTA的行業格局已經比較穩定，目前已經形成了“贏家通吃”的局面，而上游目的地資源一般有著很強的稀缺性和排他性。
據了解，明年4月起，旗下AIDA（愛-達）郵輪品牌將正式進入中國市場，并引進旗下一條豪華郵輪以上海為母港開啟全年運營，全力與上海共同培育以“千萬級游客市場”為目標的亞洲郵輪中心。
公主郵輪8月9日宣布國內首個線下體驗店——公主郵輪體驗店正式開幕。該體驗店為公主郵輪與浙江省中國旅行社集團有限公司共同打造，旨在滿足杭州及浙江省內日益增長的郵輪旅游市場，以幫助消費者更便捷、更全面地了解公主郵輪品牌歷史、航線及產品特色。
隨著中產階級崛起，中國的航空市場正在蓬勃發展。自2010年起，中國國內和國際旅行量分別保持著每年13%和17%的增長速度。然而，中國航空公司的盈利能力通常是難以捉摸，那么，航空公司可以通過拉動哪些杠桿來提升收入和利潤呢？
General Motors Co.（通用汽車）和Lyft Inc.將會在未來經歷很大的困難，因為他們最大的共享出行競爭對手Uber已經在中國與滴滴達成了聯盟。
8月3日，攜程地面交通事業部傳出消息，已和全球最大的租車公司Enterprise集團達成戰略合作協議，雙方將在產品研發、市場營銷和服務創新等多方面進行更深層次的合作
