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海航集團將悉數出售其持有的廣州農商銀行全部股權，已與兩家廣州本地國企買家基本達成一致。
中國國際航空股份有限公司發布2017年度業績報告，2017 年，公司實現營業收入1213.63億元，同比增長7.71%，歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣72.40億元，同比增長6.26%。
連續三年第四季度虧損，南方航空到底遭遇了何種“魔咒”？
3月26日，在距離上市不到一天時，海航集團決定中止旗下航空配餐服務公司佳美集團（Gategroup）在瑞士證券交易所的上市計劃。佳美集團IPO失敗，不禁讓人懷疑海航是否能順利推進Swissport的上市計劃。
2017年我國通用航空飛行小時數僅不到美國的3%，甚至明顯落后于巴西、南非等發展中國家，發展嚴重滯后。隨著黨和國家作出大力發展通用航空業的決策部署，民航局將推進簡政放權，破除制度束縛。
AALL擬向Sapphire Aviation出售41架附帶租約的飛機租賃資產，交易金額約8.84億美元（折合人民幣約55.86億元）。
目前，融創中國已是樂創文娛第一大股東。
該度假區西至陳山山腳線，東至銅鈿島，北至大山山腳線和滬杭公路，南至大孟山島，含陳山、黃山、高宮山和外蒲山、大孟山兩島以西、以北的海域。
海昌海洋公園2017年年度收入為16.8億元，同比增長近2%，歸屬于母公司凈利潤增加39.2%至約2.8億元。
中國民航信息網絡發布2017年全年業績公告稱，公司實現總收入67.34億元人民幣，同比增加8.2%；公司權益持有人應占盈利22.49億元，同比減少7.1%。
航空旅游業中本來就有著中介收費、預訂錯誤、不正確的評論信息等諸多痛點，一些創新的公司正在使用基于區塊鏈技術的服務來解決這些痛點。
海航控股經營業績側面反映了海航集團資金緊張態勢。“流動性”危機下，海航能否度過難關？
海南國資委實際控制的海航控股將收購海航集團及其控制企業、獨立第三方的標的資產。這種交互性的資產收購背后，反映出海航系對自身業務結構的求變之意。此外，該交易可能帶來的股權結構變化同樣耐人尋味。
