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知情人士稱，包括土耳其航空在內(nèi)的多家公司在考慮海航持有的維珍澳洲航空20%股權(quán)。
法荷航集團(tuán)與空中客車簽署諒解備忘錄，訂購(gòu)60架A220-300飛機(jī)進(jìn)行機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化更新。
數(shù)據(jù)顯示，海航集團(tuán)以及旗下上市公司債務(wù)規(guī)模仍然巨大。2018年末，集團(tuán)上市部分的短期借款、一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債及其他流動(dòng)負(fù)債合計(jì)1968.7億元，而貨幣資金僅為1035.6億元，留下了933.1億元的資金缺口。
海航基礎(chǔ)公告稱，公司控股股東海航基礎(chǔ)控股集團(tuán)有限公司所持有公司的22.49億股股份被司法凍結(jié)。
達(dá)美航空預(yù)計(jì)2019年每股收益為6.75美元～7.25美元，高于此前預(yù)測(cè)的6美元～7美元。美聯(lián)航雖然面臨波音737Max停飛帶來(lái)的成本壓力，但該公司稱，今年的每股收益將至少增至10.5美元，高于此前每股10美元的預(yù)期。
波音方面表示，如果全球禁飛令的持續(xù)時(shí)間超過(guò)預(yù)期，該公司將考慮放緩甚至?xí)和Ｉa(chǎn)該公司最重要的單通道窄體客機(jī)737MAX。
美國(guó)交通部日前批準(zhǔn)美國(guó)航空和澳洲航空公司在美國(guó)、澳大利亞和新西蘭運(yùn)營(yíng)一家合資企業(yè)，并給予反壟斷豁免權(quán)。
海航集團(tuán)仍在通過(guò)處置相關(guān)資產(chǎn)以度過(guò)流動(dòng)性困難。今年上半年以來(lái)海航已經(jīng)出售超過(guò)200億資產(chǎn)。
安全是航空業(yè)的阿克琉斯之踵，波音就是最好的例證，在永久的補(bǔ)救辦法出來(lái)之前，空客不可懈怠。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此項(xiàng)改革實(shí)施后，意味著南航控股股東企業(yè)性質(zhì)從國(guó)有獨(dú)資公司轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有全資公司，法人治理結(jié)構(gòu)更加完善，集團(tuán)、股份、投資公司三層級(jí)治理體系更加規(guī)范。
海南省人民政府辦公廳發(fā)布了《海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)實(shí)施方案》，海南將緊緊圍繞打造“海南國(guó)際旅游消費(fèi)中心”的戰(zhàn)略定位，通過(guò)探索創(chuàng)新中資非五星紅旗郵輪開展海上游航線試點(diǎn)，加快三亞向郵輪母港方向發(fā)展。
盡管波音737 Max客機(jī)停飛導(dǎo)致美聯(lián)航繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，但該公司第二季度凈利潤(rùn)還是同比大幅增長(zhǎng)50%以上。
基于此前已存在和可能出現(xiàn)的技術(shù)挑戰(zhàn)，許多FAA官員認(rèn)為，737MAX在明年1月復(fù)飛更為現(xiàn)實(shí)。
