陳雨康、宋薇萍
執惠
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下一個10年，郵輪經濟還要火，您搭上這趟旅行了嗎？
未來主要機場上市公司的利潤，勢必需要靠非航空業務收入的增長來驅動。
波音或建立以安全為重點的新部門，鼓勵公司考慮改變未來飛機的駕駛艙，以適應新一代飛行員。
未來除了繼續加速推進資產處置，如何提高自身業務的“造血能力”，也是海航集團之后需要重點做的。
波音737 Max可能不會在同一時間內在所有國家重新投入使用，這取決于全球監管機構認為其適航的時間。
國泰航空及國泰港龍航空合并結算，兩航司8月份的載客量與貨物及郵件運載量較去年同期均有所下跌。
隨著日韓兩國貿易爭端的持續，兩國之間的旅行來往減少，機票價格也隨之大幅下降。
年初剛從“256億港元虧損”中走出來的香港國泰航空，近幾個月內又滑入“亂港”輿論風暴之中，今年股價自高點以來已經大跌22.81%。
波音公司2019年8月份常規訂單與交付，數據顯示，8月共錄得6架商用飛機的訂單量，其中4架是777寬體客機、2架是787夢想客機，較去年8月訂單量99架驟降近94%。
未來10年，該公司計劃運營一支規模在8艘以上的中資郵輪船隊，并形成每年2艘左右的大型郵輪研發設計總包能力。
藍鷹航空的官方網站上刊登公告，稱航空公司正面臨“嚴重經濟困難”，自2019年9月7日起，無論是任何一個出發機場，藍鷹航空的航班都會被取消。
航空業混改正在提速。
波音777系列最新機種777X，5日進行地面高壓應力測試時受挫，其中一扇貨艙門爆炸，777X的FAA測試已被暫停。
