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Traveldaily
劉照慧 王延超
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從零售業(yè)與旅游業(yè)的存在差異進(jìn)行分析，可以得到二者在轉(zhuǎn)化率、客單價、購買決策心理流程等方面存在差異，為分析旅游業(yè)用戶購買決策流程提供了一個新的視角。
出境游特許經(jīng)營本來就不符合市場環(huán)境，對于豐富市場主體和促進(jìn)市場良性發(fā)展是一種無形的傷害。
品牌應(yīng)該了解如何與顧客對話。”就在線交流而言，她認(rèn)為：“重要的是如何通過虛擬的對話場景向消費者傳達(dá)價值，并在他們離開之前將其與有形的東西聯(lián)系起來。
首旅酒店、石基信息、阿里旅行;鉑濤集團(tuán)、攜程網(wǎng)、騰訊，均是地面、系統(tǒng)和云上的組合。這是意外的巧合還是代表著未來住宿業(yè)的發(fā)展趨勢?
打車軟件不過是“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的嫁接，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮卻讓整個出租車行業(yè)尷尬不已。等待、猶豫、抱怨甚至卸載軟件成了迫不得已的應(yīng)對，但“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢并不因此改變，沒有比正視和擁抱它更好的應(yīng)對方式。
在上海，之所以出租車公司還能站出來與打車軟件合作，一方面來源于政府的推動，另一個原因是上海市場夠大，確實存在著供需不足的情況。
雅高先后收購了Wipolo,Fastbooking,并且將名稱更名為AccorHotels,預(yù)建立自己的營銷渠道，其種種跨領(lǐng)域的動作，預(yù)示著什么？
作為創(chuàng)業(yè)公司6人游的CEO，賈建強(qiáng)用他兩年的切身經(jīng)歷給我們講述了初創(chuàng)企業(yè)如何處理好早期融資、中期融資、招人、凝聚人心和平衡工作與生活這些問題，這些對于初創(chuàng)企業(yè)至關(guān)重要，或許會給你帶來些啟發(fā)。
近期，在國家旅游局收到的旅游投訴舉報中，涉及不合理低價及由此導(dǎo)致強(qiáng)迫購物或變相購物占投訴首位。
基于互聯(lián)網(wǎng)的專車極大地觸犯了出租車行業(yè)以及相關(guān)群體的利益。不少人都站出來幫著專車這一頗有幾分變革意味的新興服務(wù)說話;
吳海：“幾年前加入了東城政協(xié)，也算是有機(jī)會接觸政府的管理，我突然發(fā)現(xiàn)一件有意思的事情，一旦政府領(lǐng)導(dǎo)決定干什么事情，效率特別高，至少是在形式和流程上讓人很佩服。”
2015一季度財報顯示，攜程、去哪兒、途牛、藝龍、同程虧損的一塌糊涂，其中去哪兒虧7.012億元，領(lǐng)銜虧損最多企業(yè)。在OTA行業(yè)紛紛巨虧的情況下，為什么銀湖資本選擇投資去哪兒，投資去哪兒網(wǎng)的邏輯又是什么呢？
美國的空中花園常常建造在廢棄或改建的基礎(chǔ)設(shè)施上，也有在自家的樓頂上開發(fā)綠地。這樣做的目的不僅僅是為了營造一個舒適的生活空間，也是在和同道中人比拼創(chuàng)意。
