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戴斌
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無論是小型創業者還是傳統的互聯網巨頭都對O2O創業趨之若鶩，O2O作為一種商業模式其本質是什么？做好O2O的關鍵點在哪里？O2O未來的發展方向又會是怎樣？
人口與資源的雙重壓力，急需社會利用共享經濟對社會資源進行高效的利用，但是沒有獲益，只有共享的中國共享經濟模式，14億中國人要的是生活，還只是糊口？
企業的共同特點是通過自身創業解決旅行中的痛點，若想做大做強，必然朝著一站式服務發展。但專家認為，創業企業抗風險能力較差，未來歸于巨頭旗下的可能性較大。
創業者還在為商業模式發愁？這里有最全面的互聯網創業商業模式的歸納，看看你能做哪個？當然，更多聰明絕頂的企業，還在不斷開拓新的商業模式。
谷歌旗下的在線地圖公司Waze，計劃本周內在以色列特拉維夫推出一款新應用RideWith，試點通勤拼車O2O項目。
據統計所有酒店預定當中的 25%都屬于團體預定，而現在全球酒店團體預定已經是一個價值 1370 億美元的市場。
定制大巴的司機與車輛都是由客車集團提供，互聯網只是作為消費者與客車對接的平臺，這就是產業鏈上下游的關系。
這是國家旅游研究院戴院長7月8號的在“非標準住宿”研討會上的主題演講，演講詼諧幽默，卻道出了酒店業未來的發展趨勢，以及國內非標準住宿業的進化路徑。
國內郵輪旅游市場潛力巨大，同程旅游宣布將投入1個億用于郵輪業務的市場推廣和用戶體驗的提升，搶占市場先機。
今年以來，創投市場持續升溫，很多互聯網公司都爆出了巨額融資事件。盤點了一下今年以來的十大融資事件，按融資金額大小依次排列。
Uber的策略與Airbnb大相徑庭，后者懂得拉攏和配合監管人員，Uber則總是一副“你有本事來抓我啊”的態度，將自己置于跟各地監管機構敵對的境地。
共享經濟創造價值的核心在于資源置換，是對現有資源的高效利用，卻不是因為對新資源的開發，這樣共享經濟平臺它們的盈利點在哪？共享經濟表面上是在分享房間、車等實體產品或虛擬服務，其實質是在切割買和租，也就是產品（或服務）使用權和支配權的分離。
合伙人和經理人有何不同？創業企業應該尋找什么樣的合伙人？如何找到優秀的合伙人，并且給予他們重要的責任？
