曾光;鐘瀟
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國信旅游小組在6月17日發布了出境游產業鏈專題系列之《易食股份：背靠海航 全產業鏈擴張 大有可為》，對凱撒旅游借殼重組后的易食股份進行了詳細分析。他們認為凱撒是與途易更為接近的發展模式，但資產相對會更輕，得益于大股東資源支持，所以非常看好重組完成之后的凱撒的發展前景。
在可公開的信息和媒體報道中，用戶數、訂單數、市場份額是最常見的信息，但這些數據不一定有說服力。想要看懂企業，有哪些維度的核心數據?
跟當初70、80后的16—20歲年齡階段相比，“95后”的足跡寬廣得多，不僅飛出國門，還飛出亞洲，“95后”飛得愈發遠了。
易觀智庫剛剛發布了《中國醫療旅游市場盤點報告2015》，主要闡述了中國醫療旅游市場發展現狀以及醫療旅游的幾個基本問題。
互聯網+大潮下，傳統酒店業也紛紛融入其大潮以開放共享的用戶思維全面進入轉型階段。作為中國酒店行業知名企業，鉑濤集團近期的頻繁動作尤為人們關注。
線上OTA與線下渠道能否合作，關鍵要看彼此之間的業務關系，看是否能找到協同點。目前OTA的業務與旅行社表面看起來相似，其實存在不小差異。
華僑城的產品管理模式可總結四點：多元化產品構成，高端化旅游服務定位；合理的產品推出時間；“旅游+地產”的盈利模式；貫穿景區和產品始終的生態理念。
醞釀許久的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》即將公布，火熱的專車市場亂戰將迎來監管。
如今的滴滴快的手握35億美元現金，在現金儲備上已躋身一線互聯網公司，與BAT看齊，成為中國最有錢的移動互聯網公司。那么，這筆錢怎么花，花到哪里，就成為一個關注焦點了。
隨著Uber越發重視中國市場，并且加碼融資的時候，滴滴快的必須更快的行動才能在競爭中占據主動，為了更從容的進行業務的布局和更新，必須甩掉Uber。
成為一個入口的前提，是高頻。可是99%O2O不是高頻的。當然，無法成為入口并不代表著這些O2O沒有前途。
低頻的O2O項目怎么辦：高度專注，垂直；轉移到高頻綜合類O2O平臺上；
對大數據的持續炒作有賴三個誤區：一、大數據技術會自行識別出商機；二、就是掌握的數據越多，自動創造出的價值也越多；三、數據科學家可以幫助任何公司從大數據中盈利，無論該公司的組織架構如何。
有消息指出近日將出臺針對專車的新規《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》，騰訊科技從多位知情人處和專車公司處獲悉，該消息的確屬實，《辦法》對專車經營者的資質進行了多方面限制。
