甄志勇
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不是低頻行業很困難，而是低頻、低價、公司立足的市場先天就小，那就困難;同時，如果是低頻、低價又沒有可擴張的行業，沒有入口價值的想象力，那就要更困難一些。
中國的旅游業將成為全球最大的產業。但這個產業在中國的門檻很低，好像什么人都能做。最大的挑戰是，我們是缺乏能把事情做得很大的企業家。
TMT公司在商業形態上已經開始將互聯網當作工具，以此對公司進行發展演化，并且將自己的觸角伸向更為廣闊的領域；同時移動端獨角獸公司在今后走向盈利的過程要比PC時代的巨頭漫長得多。
作為華人首富，“國民公公”王健林到底有多有錢呢，這些錢如果用來買東西，都能買些什么呢？
旅游O2O的本質是對原有產業鏈的優化，長隆的成功，既是產業鏈的成功，也是規模經濟和范圍經濟效應的體現，產品和服務做到極致，更是口碑傳播思維的最佳體現。
低價、燒錢獲取用戶的發展模式是把雙刃劍，有副作用，初創企業要慎用，更多的精力應該放在產品、服務本身，靠用戶口碑來獲取用戶，無疑是上上策。
對于正在商業化道路上探索的在線旅游社區而言，PGC時代意味著將更加考驗對上游資源的把控能力和對下游消費者消費習慣的了解程度，在線旅游社區或將迎來更加激烈的競爭。
如今的出國旅游，已經少不了購物這一重頭戲，眼下史上最長國慶假期就要到了，很多人一直搞不明白如何退稅，今天就說說如何在國外消費，國內退稅。
Priceline、Expedia、攜程、藝龍、旅程網、貓途鷹及其他在線旅游網站正在這張復雜的關系網里運作：一張經常劃不清合作伙伴、客戶和競爭對手三者界線的關系網。
少數旅游企業嘗鮮2.5天輕旅行模式，多半企業還處于觀望。
據中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計：2014年中國大陸郵輪運營466航次，增長14.78%，出入境郵輪旅客增長43.36%。2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國內地旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人，或達200萬人次。
Airbnb模式的出現與發展是超前于法律的，所以Airbnb在積極獲取大眾認可的同時，應盡快推動旅館業法規的修訂，讓自己的服務合法化，這才是Airbnb類型網站在中國市場唯一的出路。
憑借手中的海量刷卡數據，銀聯旅游引導平臺正式正式上線，面對打得一片火熱的旅游市場，中國銀聯并未打算直接入局參戰，而是做好自己的老本行——支付。
