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2017年，對于旅游活動來說是關鍵一年，有更多的公司希望借此機會找到投資商機大賺一筆。旅游活動項目就像是一個尚未分割的蛋糕，具有無限的商機同樣也面臨種種挑戰。
美國航空將以155,328萬港元認購公司新發行的H股股票270,606,272股（以下簡稱“H股發行”），發行價格為5.74港元/股。H股發行完成后，美國航空持股占公司H股股本的約8.83%及全部股本的約2.68%。 同時，公司與美國航空簽署了《框架協議》以及系列商務合作協議。
定制游是否存在規模化機會？獲客成本能否降低？如何處理與OTA及旅行社的關系？如何看待“技術派”與“服務派”的分歧？日前，執惠有幸邀請到了業內15位企業家、高管和投資人，就以上問題分享自己的“生意經”。經授權，現部分內容可向讀者公開，同時也歡迎大家給我們留言互動。
在薛含源看來，現今的郵輪產業已經由最初的三國鼎立發展到戰國七雄，到現今的“百花齊放”，利益分割下，各自為陣。而作為首家以郵輪產品為平臺的世界郵輪網，通過B端平臺模式來打通用戶，而另一方面，眾多旅游B2B平臺模式企業正處于探索發展期，作為郵輪產業的垂直平臺來說，世界郵輪網又該如何在產業中博得自己的一席之地？
經過長達數年的持續低迷和關店潮后，中國體育用品市場再迎黃金時代。隨著消費升級，全民健身意識日漸提高，國內各項健身活動蓬勃展開，體育消費市場方興未艾。中投顧問產業研究中心預測，到2020年體育用品市場規模有望達到2400億元左右，未來五年復合增速約為10%。
如果說預防難的原因在于黑天鵝事件的不可預測性，那么灰犀牛事件則是可預測、可感知、可預防的。
近日，國務院參事、住房和城鄉建設部原副部長仇保興在中國新型城鎮化發展高峰論壇暨特色小鎮合作開放大會上表示，特色小鎮的經濟組織，呈現非常復雜的結構，這種結構不可能被規劃出來。好的小鎮是自組織的，差的是由上到下政府組織的。政府管理特色小鎮應該采取激勵而不是取代，要簡政放權，不能包辦，同時對特色小鎮要有科學的評估，而不能亂刮風。
人們對服務需求的增長加速，旅游服務與民航服務正在成為人們“消費籃子”中的主要商品。民航業和旅游業發展的融合，已超越了單個行業本身，空中連通對旅游業發展有著重要影響。
Uber最近負面不斷：職場性騷擾、畸形的企業文化、自動駕駛翻車……在卡蘭尼克的掌舵下，Uber迅猛發展但也充滿暴戾，猶如一匹野馬。但野馬還沒有脫韁，在《紐約時報》看來，沒有失控的一個原因是背后投資人的牽制。
螞蜂窩旅行網聯合創始人、CEO陳罡受邀分享了對共享經濟的判斷標準；攜程旅行網COO孫茂華受邀分享了攜程曾經歷的生死危機；小豬聯合創始人、CEO陳馳受邀分析了創業環境的變化，以及他對共享經濟的理解。
吳小暉表示，截至目前，安邦的投資全部盈利。同時他還談及華爾道夫的改造以及荷蘭的一元收購趣事。
日本一滑雪場發生雪崩，6名高中生死亡3人失蹤。
圍繞現有的航權申請，美國航空急需通過與中方航空公司合作獲得落地時刻，南方航空成為最合適的對象。
