執惠
錢瑜、白帆
程小雨
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在博鰲亞洲論壇2017年年會上，多家共享經濟企業高管出席“分享經濟：誰來定義”分論壇，本文依據現場實錄整理而成。
執惠消息，眾信旅游集團宣布與意大利著名航空公司勒奧斯航空（NEOS）實現深度戰略合作，成為意大利勒奧斯航空在華唯一合作伙伴，合作期從2017年5月至2018年4月。
3月28日，在進行九個月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集團更名為“北京首旅如家酒店（集團）股份有限公司。
作為新西蘭旅游局PKP優選合作伙伴，眾信旅游在新西蘭掌握了優質豐富的地接資源，產品的性價比、多樣性和體驗性保持業內領先。周菲表示，簽證利好政策以及中新旅游年的舉辦將會進一步加強中國公眾對新西蘭的關注，并顯著提升中國游客前往新西蘭的出游意愿，相信也會有多次前往的游客希望有更多玩法。
2016年，定制旅游站在了消費升級的風口上。2016年近半的旅游創業集中在個性化定制游這個領域。創業公司不斷增長的同時，攜程、途牛、同程旅游等OTA巨頭也進入了定制游領域，中青旅耀悅、眾信奇跡旅行等背靠大型傳統旅行社的定制游公司紛紛獨立運行，更對這個新領域注入了巨大的想象力。
英國退歐對基地位于英國的航空公司造成的影響已經襲來。歐盟官員對數家英國航企表示，要想繼續運營歐盟境內的航線，就必須將總部移出英國同時降低自身持股的份額。這些航空公司包括廉航易捷航空和瑞安航空，而英國航空不包括在內，因為該航不運營歐洲境內的航線。
據外媒28日報道，熟悉情況的知情人士稱，中國海航集團正尋求收購瑞士機場零售商Dufry AG的部分股權，目前后者的估值為76億美元。
具有自主出游能力的消費者不是6人游的目標人群，沒有時間，沒有精力，對定制旅游服務有依賴性的消費者一定存在，這就是定制游能夠存在的基礎，當價格能夠被接受、服務體系上佳的產品供給存在時，商業模式便行得通。
2017年，對于旅游活動來說是關鍵一年，有更多的公司希望借此機會找到投資商機大賺一筆。旅游活動項目就像是一個尚未分割的蛋糕，具有無限的商機同樣也面臨種種挑戰。
美國航空將以155,328萬港元認購公司新發行的H股股票270,606,272股（以下簡稱“H股發行”），發行價格為5.74港元/股。H股發行完成后，美國航空持股占公司H股股本的約8.83%及全部股本的約2.68%。 同時，公司與美國航空簽署了《框架協議》以及系列商務合作協議。
定制游是否存在規模化機會？獲客成本能否降低？如何處理與OTA及旅行社的關系？如何看待“技術派”與“服務派”的分歧？日前，執惠有幸邀請到了業內15位企業家、高管和投資人，就以上問題分享自己的“生意經”。經授權，現部分內容可向讀者公開，同時也歡迎大家給我們留言互動。
在薛含源看來，現今的郵輪產業已經由最初的三國鼎立發展到戰國七雄，到現今的“百花齊放”，利益分割下，各自為陣。而作為首家以郵輪產品為平臺的世界郵輪網，通過B端平臺模式來打通用戶，而另一方面，眾多旅游B2B平臺模式企業正處于探索發展期，作為郵輪產業的垂直平臺來說，世界郵輪網又該如何在產業中博得自己的一席之地？
經過長達數年的持續低迷和關店潮后，中國體育用品市場再迎黃金時代。隨著消費升級，全民健身意識日漸提高，國內各項健身活動蓬勃展開，體育消費市場方興未艾。中投顧問產業研究中心預測，到2020年體育用品市場規模有望達到2400億元左右，未來五年復合增速約為10%。
