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中國(guó)傳統(tǒng)春節(jié)剛剛過(guò)去一個(gè)月，中國(guó)在線旅游產(chǎn)業(yè)就已呈現(xiàn)出不可抵擋的趨勢(shì)。在2016年伊始的僅僅一周之內(nèi)，中國(guó)在線旅游業(yè)接連發(fā)生了幾件大事：去哪兒CEO辭職、阿里巴巴放棄了和攜程的合作旅游服務(wù)、去哪兒也受到了來(lái)自航空公司的抗?fàn)帯畮准液娇展鞠群箨P(guān)閉了去哪兒上的官方旗艦店。截止至目前，攜程宣布投資1.8億美元成為印度在線旅游公司MakeMyTrip的最大股東，持有其27%的股份。

一年前，攜程還有兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：Expedia旗下的藝龍風(fēng)光已過(guò)；百度旗下的去哪兒從元搜索轉(zhuǎn)型成OTA，將競(jìng)爭(zhēng)的苗頭對(duì)準(zhǔn)了攜程。去哪兒的新策略受阿里巴巴的影響過(guò)重依賴線上市場(chǎng)模型，而攜程給自己的市場(chǎng)打造了更大的優(yōu)先性。攜程、去哪兒和藝龍通過(guò)補(bǔ)貼的方式，利用折扣引來(lái)了更多的消費(fèi)者。這種盈利方式毫無(wú)疑問(wèn)地影響了2015年中國(guó)在線旅游產(chǎn)業(yè)，并促成了兩樁大交易：Expedia將藝龍賣給攜程、百度強(qiáng)迫去哪兒與攜程合并。

隨著這兩家最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被合并，人們普遍認(rèn)為攜程已經(jīng)占據(jù)了極其有利的地位。但是在如此高度競(jìng)爭(zhēng)化和電商化的市場(chǎng)環(huán)境下不允許有任何懈怠。首先，攜程需要盡快弄清楚日后和去哪兒面對(duì)面的時(shí)候，將自己放在一個(gè)怎樣的位置。

攜程擁有去哪兒45%的股份，所以現(xiàn)在正在面對(duì)各大航空公司的聯(lián)合反抗，這些航空公司通過(guò)關(guān)閉其在去哪兒上的旗艦店來(lái)應(yīng)對(duì)去哪兒的新“穿山甲”計(jì)劃，以此掌握主動(dòng)權(quán)。穿山甲讓旅客自主定價(jià)機(jī)票，并給旅行社2個(gè)小時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。這套做法成功吸引了大批旅客，并拉升了機(jī)票銷售。但是航空公司認(rèn)為如此混亂的系統(tǒng)在未來(lái)一定會(huì)導(dǎo)致票價(jià)的大規(guī)模跳水，而且讓本就不規(guī)范的旅行社們占據(jù)上風(fēng)。同樣地，這也將加重航空公司的負(fù)擔(dān)，他們已經(jīng)對(duì)此大吐苦水已久——機(jī)票代理商提供的廉價(jià)票完全改變了政策和費(fèi)用，尤其體現(xiàn)在本來(lái)就讓機(jī)票業(yè)雪上加霜的退票和改簽方面。航空公司的客戶服務(wù)系統(tǒng)也因此備受煎熬，加之幾大航司不得不面對(duì)其高于機(jī)票代理商票價(jià)的現(xiàn)狀，迫使他們決定和去哪兒對(duì)立。

航空公司將這個(gè)計(jì)劃叫做“穿山甲”并不是因?yàn)槊?，而是暗指旅客投訴改簽和退票費(fèi)用問(wèn)題。去哪兒的官方回應(yīng)稱航空公司可以很簡(jiǎn)單地試著去協(xié)商，無(wú)論價(jià)格如何都先顯示票價(jià)。這就讓OTA的角色變得更像是消費(fèi)者的保護(hù)團(tuán)體，而不是一個(gè)讓預(yù)訂更加快捷的線上旅游平臺(tái)。

去哪兒和航空公司的各執(zhí)己見(jiàn)，潛在地反映了中國(guó)線上出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，攜程也將面臨同樣的情況。今年前兩個(gè)月中國(guó)的股市和貨幣貶值，讓攜程和去哪兒（兩者都已經(jīng)在納斯達(dá)克上市）的投資方們?cè)谟矫鎸?duì)其二者施壓。然而，旅游市場(chǎng)的發(fā)展仍存在一定不確定性——尤其是在出境游方面，中國(guó)消費(fèi)者的快速增長(zhǎng)和通過(guò)移動(dòng)端定制的趨勢(shì)，在2015年到2017年之間將出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)并占據(jù)中國(guó)旅游業(yè)的相當(dāng)大份額。這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)吸引了很多眼界開(kāi)闊的創(chuàng)業(yè)者們，同時(shí)還有中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)巨頭們。百度已經(jīng)在旅游方面搶占了先機(jī)，攜程已經(jīng)和百度、阿里巴巴以及騰訊敵我分明——這些中國(guó)的電商巨頭們也被稱為BAT。

中國(guó)線上及移動(dòng)端旅游預(yù)訂分布圖，2013-2017

MakeMyTrip是攜程在海外進(jìn)行投資的第一大動(dòng)作，通過(guò)此次投資，攜程獲得了從OTA到酒店以及租車公司的大量資源。與此同時(shí)，如此大的舉動(dòng)也讓阿里旅游和騰訊在以后的國(guó)外OTA投資方面無(wú)法抗衡，因?yàn)榘⒗锖万v訊雙方在規(guī)劃中國(guó)市場(chǎng)——本土和出境游方面已經(jīng)很頭痛了。但是他們也因此摸清了攜程和百度聯(lián)手是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力的重組，因?yàn)榘⒗锇桶蛣倓傋鞒鰶Q定令其35000名員工不準(zhǔn)使用攜程的預(yù)訂系統(tǒng)。

了解BAT公司在旅游行業(yè)的戰(zhàn)略布局是關(guān)注中國(guó)2016年在線旅游市場(chǎng)的關(guān)鍵。

百度：搜索領(lǐng)導(dǎo)者通過(guò)攜程深耕旅游層面

百度，中國(guó)無(wú)可爭(zhēng)議的搜索領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，擁有攜程25%的股份，相應(yīng)地?fù)碛腥ツ膬?5%的股份和藝龍36%的股份。這讓百度在三家最大的OTA中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外，百度還像谷歌一樣充分發(fā)揮了（但僅在中國(guó)地區(qū)）搜索壟斷的優(yōu)勢(shì)。百度還效仿谷歌，包括網(wǎng)絡(luò)論壇、線上支付——當(dāng)然還有汽車租賃業(yè)務(wù)，它還對(duì)優(yōu)步中國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的戰(zhàn)略投資。

阿里巴巴：電商巨獸也把旅游收入囊中

阿里巴巴早在2014年淘寶旅游APP上線時(shí)就100%表明了其對(duì)旅游方面的認(rèn)真態(tài)度。但結(jié)果是阿里旅行的規(guī)模還是相對(duì)較小。然而，阿里旅行母公司的移動(dòng)商務(wù)規(guī)模和中國(guó)最流行的支付平臺(tái)（支付寶）已經(jīng)建立了社會(huì)信用系統(tǒng)，這將在中國(guó)電子商務(wù)歷史上扮演重要的角色。阿里巴巴報(bào)告顯示2015財(cái)年有3940億元的商品交易總量，6個(gè)月的手機(jī)端用戶活躍量達(dá)到3070億。與國(guó)內(nèi)旅游相比，阿里旅行已經(jīng)決定將未來(lái)發(fā)展重心放在境外游方向，這在阿里巴巴旅游投資方面已有所反映（和攜程相比還是稍弱）。百程（之前的佰程旅行網(wǎng)）、窮游和在路上都是專注境外旅游規(guī)劃的網(wǎng)站，都通過(guò)與全球最熱門的電商巨頭阿里旅行的綁定來(lái)獲取更強(qiáng)的交易量和數(shù)據(jù)資源。但是新建立的品牌掛靠在如此大的公司背景下也帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)——在公司管理層面等于是一個(gè)擁有實(shí)體產(chǎn)品的聚合零售商。阿里巴巴同樣已經(jīng)涉足了專車服務(wù)APP公司，以及團(tuán)購(gòu)/餐館評(píng)價(jià)類APP——當(dāng)然還有更多。這三大公司已經(jīng)在中國(guó)BAT行業(yè)中占據(jù)了穩(wěn)定的位置。

騰訊：移動(dòng)信息領(lǐng)導(dǎo)者在旅游產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有軌跡

騰訊通過(guò)微信主導(dǎo)了短消息和社交媒體，微信現(xiàn)在已經(jīng)是最廣泛應(yīng)用的軟件，并在國(guó)內(nèi)占據(jù)了全球消息類APP的前列。它在中國(guó)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和消費(fèi)黏性，平臺(tái)內(nèi)同樣還擁有強(qiáng)健的生態(tài)系統(tǒng)：很多旅游供應(yīng)方都托管在微信平臺(tái)上，這些顯著特征體現(xiàn)在購(gòu)買航空和鐵路機(jī)票以及打車軟件時(shí)都可以用微信錢包來(lái)支付。此外，信用系統(tǒng)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手支付寶也開(kāi)始在社交方面有所動(dòng)作。

但是2016年伊始，騰訊在旅游行業(yè)的地位略顯尷尬，只要和垂直領(lǐng)域相關(guān)的它都想試水，而這片“水域”已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們“污染”得差不多了，比如藝龍、同程和途牛。但是和百度聯(lián)手的攜程，也投資了上述的每一家企業(yè)。在2015年8月，騰訊通過(guò)競(jìng)標(biāo)購(gòu)買了攜程藝龍的股份，但是此舉的失敗導(dǎo)致騰訊僅成為了繼攜程后的第二大股東。感謝打車軟件（滴滴和快的）的合并，以及2015年10月團(tuán)購(gòu)巨頭美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的合并，騰訊才和阿里巴巴共享兩大旅游相關(guān)的合作。阿里與新美大的不合，導(dǎo)致了阿里巴巴不再跟投新美大最新一輪融資，并將退出，全力扶持口碑網(wǎng)。

近期，新美大能成為在線旅游的擊穿力不可小覷。合并不光從美團(tuán)方面帶來(lái)了團(tuán)購(gòu)和交易，大眾點(diǎn)評(píng)也貢獻(xiàn)了相當(dāng)龐大的用戶數(shù)。美團(tuán)已經(jīng)售賣旅游相關(guān)產(chǎn)品很多年了——餐廳、本地活動(dòng)、酒店、團(tuán)購(gòu)等等。2015年8月，美團(tuán)從TripAdvisor并購(gòu)了酷訊；同年12月，新美大投資了PMS領(lǐng)域的別樣紅來(lái)支持其獨(dú)立酒店的銷售。2015年上半年，美團(tuán)內(nèi)部報(bào)告顯示共銷售了3300萬(wàn)個(gè)房間夜，已經(jīng)成為繼攜程之后的第二大線上酒店銷售商。

百度、阿里巴巴和騰訊投資及并購(gòu)的旅游品牌

透過(guò)BAT縱觀中國(guó)在線旅游產(chǎn)業(yè)是很有必要的視角（見(jiàn)上圖三家公司的情況）。與此同時(shí)，攜程作為一個(gè)擁有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)軍企業(yè)——投資MakeMyTrip之后更是如虎添翼。但在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)激烈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，BAT公司已經(jīng)盡可能地拉起杠桿來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。三大巨頭的最有力武器——百度的搜索主導(dǎo)、阿里巴巴的支付寶和電商規(guī)模，以及騰訊自有的豐富生態(tài)系統(tǒng)都將未來(lái)趨勢(shì)帶到了移動(dòng)時(shí)代——每一家都在在線旅游方面扮演著獨(dú)一無(wú)二和強(qiáng)大的角色。