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如今是旅游B2B創業公司最好的時代。與C端已經被OTA嚴重擠壓不同，2015年旅游B2B如泰坦云、真旅網、51BOOK、別樣紅、覓優商旅獲得數千萬甚至上億的融資。
生態戰略區別于平臺戰略的第一個指標是共贏與多樣性，也是生態戰略和平臺戰略的最大區別。第二個指標是平臺戰略的發展趨勢是生態戰略。
去年絕大多數的創業項目脫離了創業的本質。99.99%想希望通過錢去解決需求的問題，希望通過燒錢做市場，做用戶，結果并沒有解決市場的需求，也沒有商業價值。
據普華永道估計，分享經濟業務在2014年產生了150億美元的營收，到2025年將達到3350億美元。作為引領共享經濟潮流的Airbnb和Uber盈利后如何納稅將給各國財政部帶來挑戰。
國家旅游局決定于2016年5月正式啟動在江浙滬三省市、廣東省的線上導游自由執業試點工作，在吉林長白山、湖南長沙和張家界、廣西桂林、海南三亞、四川成都的線上線下導游自由執業試點工作。
政府要做的是打破醫療信息上的圍墻，鼓勵第三方信息和評估平臺，并且給民營資本在醫療領域充分的發展空間，盡快緩解中國醫療服務供不應求的困境。
在“十二五”期間體育發展取得巨大成就的基礎上，隨著“十三五”規劃出臺，我國體育發展與改革在面對機遇的同時也將迎接新形勢帶來的挑戰。體育旅游產業由于體育產業總規模的迅速增長將會進入發展的佳期。
在大眾旅游時代，集體驗性和觀賞性于一體的體育旅游，越來越受到游客的喜愛。中國多地正在積極打造體育旅游的個性名片，吸引海內外游客。
2015年， 歐洲47%的旅游收入來自于在線旅游預訂。 相比之下，美國的這一數字為45％，歐洲游客繼續使用在線旅游預訂渠道，并首次超過美國成為全球在線旅游市場的霸主。
據統計，2015年B2B企業與2014年相比，投資數量增長329%，獲投金額總數增長了699%，僅2016年一季度就有38家B2B項目拿下40多億融資。
東航與攜程合作，將會開啟航企與在線旅游企業由相愛相殺到合作共贏的新局面。而這樣一個“共贏生態圈”的建立，對于民航業的重大意義在于，讓我們看到了中國實現民航強國戰略的一種新路徑，也給在線旅游提供了一個新樣本。
目前中國已經成為全球最大的電動汽車市場。但是在中國大城市，人們并不青睞這種環保汽車，只是嚴格的購車規定讓他們別無選擇。
據臺當局“移民署”新近受理來臺觀光陸客簽證資料顯示，陸客全面大幅縮減，除了團客減幅至少超過3成5外，申請來臺的自由行，只剩3成5，等于減幅達6成5，減幅之大，遠超過原先預估的3成。
