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張可心
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第三方機(jī)票平臺(tái)也間接帶來(lái)了天價(jià)機(jī)票。
未來(lái)一個(gè)月估計(jì)有500次郵輪航行被取消，至少損失10億美元收入。
今年2月，國(guó)泰航空與國(guó)泰港龍航空合共載客1008644人次，乘客運(yùn)載率下跌28.6%。
隨著境外疫情不斷升級(jí)，越來(lái)越多的華人、留學(xué)生、旅居者擇返回國(guó)內(nèi)，歐洲、美國(guó)等地的回國(guó)機(jī)票應(yīng)聲上漲，甚至一票難求，加之不少國(guó)家不得不采取封城等非常措施，華人回國(guó)成了眼下難題。
賣飛機(jī)的波音空客也不能幸免。
旅發(fā)局將于2020年至2021年度開(kāi)展接近4億港元的推廣計(jì)劃，帶動(dòng)旅游業(yè)盡快回升。
如果疫情延伸到4至5月份，那么中國(guó)航空業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億。
受疫情影響，消費(fèi)者出行受到較大影響，出行投訴中航空居首。
海外疫情暴發(fā)后，多家航司已宣布暫時(shí)停飛直飛航線，回國(guó)機(jī)票價(jià)格猛漲。
攜程稱，網(wǎng)傳政策不代表攜程全員人力資源政策。
疫情之下航司退款周期都被大幅拉長(zhǎng)，大部分航司的審核退款周期為30至60天。
美國(guó)“旅行禁令”又讓航空業(yè)雪上加霜。
繼公主郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪之后，皇家加勒比15日宣布暫停全球所有航線的郵輪公司。
