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波音公司尋求讓停飛的737 MAX復飛的努力又遇到障礙，美國聯邦監管機構目前打算在該款飛機交付航空公司前對每架飛機逐一進行檢查和簽字批準。
北約27日正式授予美國波音公司10億美元合同，著手升級在北約服役多年的波音E-3A空中預警機。
據市界的不完全統計，截至2019年11月27日，海航系16個發債主體債券余額為695.28億元。其中將于接下來的12月底前到期的債券共有7筆，合計66億元。另外，還有167.65億元將于半年內到期，205.1億元將于一年內到期。
開發環繞地球飛行的超音速旅行將是一項非凡的創新，而維珍并不是唯一一家嘗試這樣做的公司。
海南航空控股股份有限公司于11月26日在上清所披露了2019年度第三期超短期融資券發行方案。本次發行基礎發行規模5億元，發行上限金額10億元，發行期限270天。
意大利政府計劃向虧損嚴重的意大利航空提供新貸款。
海航從2017年底開始頻繁出售持有的境外資產，以此來償還債務，應對集團出現的流動性危機。
這樁交易并沒有令吉祥航空的股價大漲。相反，在交易公布之后的十個交易日里，吉祥航空股價逐漸走低，目前在每股14.25元附近徘徊。
買家此“新鴻基”非彼“新鴻基”，賣家則是“業界”耳熟能詳的海航。
從承包一條航線到如今資產近千億，一路迅猛擴張的均瑤集團，也背負了越來越多的債務。
這些訂單對波音而言至關重要，因為在兩起致命事故發生之后，其最暢銷的飛機737 MAX已在全球停飛。自737 MAX停飛以來，銷售幾乎已經停滯。
海航集團再度嘗試“上位”華安財險。
“成都港”劃分為錦江港區、沱江港區、三岔湖港區，將形成“兩江一湖”港區為主，其它港點為補充的總體格局。
