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近期，上海、海南兩地的房車露營博覽會相繼落幕，展會超預期的火爆讓業界開始重點關注起我國快速爆發的房車旅游消費市場新需求，但與此同時，供給端不足，配套實施短板等亟待行業“破冰”。12月30日，北京商報記者梳理統計數據發現，現在越來越多的中國游客熱衷開著房車出游，今年在國內車市整體低迷的大環境下，房車市場繼續保持著高速增長的態勢，預計到2020年，中國房車保有量、露營地建成數量、營位數量、租賃房車數量、行業從業企業、從業人員等各方面都將全面超過日本，成為亞洲第一。然而，也有專家認為，現階段房車旅游在我國仍屬于新興事物，各地相關旅游配套設施，尤其是營地、景區門票打包產品等產業鏈仍存空白，亟待社會資本布局。

據統計，近年來，歐洲、美洲、澳洲的房車保有量已突破2000萬輛，營地數量近6萬個，房車旅游早已成為發達國家消費者休閑旅游的重要組成部分。放眼中國，房車旅游市場也呈現快速擴容之勢。據悉，僅2019海南國際房車露營休閑旅游博覽會期間，現場成交額就逾5600萬元，意向成交額更高達3.2億元。

有專家表示，目前，我國旅游市場上的房車出行紅利期加速到來。當前，國內自駕游市場的周邊短途自駕比率超過八成，并多為周末出游，半數以上為3-5人的家庭出游，房車出游無疑將更加契合這一群體消費者的出行需求。

不過，也有業內人士表示，在我國，專門從事房車旅游經營的租車企業并不多，供給端迫切需要更多社會資本進入。目前占國內房車租賃市場份額超六成的上汽大通房車科技公司總經理楊松柏也直言，就上汽而言，企業在經營房車產品上仍處于探索階段，特別是房車屬于旅游用途的產品，加強與旅行社合作是市場發展的趨勢。

北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院高級研究員王興斌還提出，房車露營地服務及產品供給不足，也是我國房車旅游發展過程中亟待突破的瓶頸，“目前，我國房車旅游營地大多還未形成旅游目的地的體系，仍然停留在類服務區的層面上，配套設施、服務普遍質量不高，供給也不足?！蓖跖d斌表示，在一些自駕游相對發達的國家和地區，露營地已經可以獨立成為旅游目的地了，具有完備的過夜功能和休閑娛樂配套設施。

在王興斌看來，在自駕游、房車游已愈發成為國內游客出行主流方式的階段，國內各主要旅游目的地城市快速塑造一批功能齊全、服務完善的露營地迫在眉睫。王興斌認為，當前，要盡快實現上述目標，投資方需要在營地選址上下足功夫，比如在知名景區、旅游小鎮周邊，或者是多條熱門自駕游線路匯集的交通干線上，以確保自駕車流量能支撐營地經營，“從長遠的角度來看，國內的自駕車營地不一定非得要追求規模有多大，但功能要齊全且具備特色，這樣才能和景區、小鎮形成聯動效應?！蓖跖d斌表示。

*本文來源：北京商報，作者：蔣夢惟，原標題：《國內房車旅游市場的火與冰》。